一份好的心得可以幫助人們分析出現(xiàn)問題的原因,從而找出解決問題的辦法。鐵路培訓心得總結(jié)怎么寫,這里給大家分享鐵路培訓心得總結(jié),供大家參考。
前不久,我參加了母校60周年的校慶,校方編排的宣傳片中的一句話:“燃燒青春 放飛夢想 成功正在向你招手”讓我印象深刻、感慨萬千。促使我靜下心來重新審視自己的工作歷程,是否竭盡全力了?其中有哪些心得體會能與大家分享的?想來想去還是現(xiàn)身說法吧,結(jié)合自身的成長經(jīng)歷談談我對待工作的想法和態(tài)度,有不妥的地方還請大家批評指正。
一、沖鋒一線 夯實基礎 迅速蛻變
20__年7月懷著對大學生活的戀戀不舍和對新工作新環(huán)境的期待,我來到了__省__市__鐵路項目部。剛開始時,白天跟著測量隊進行復測,凌晨四點起床,蚊蟲叮咬、高溫酷暑;晚上還要學習規(guī)范和驗標,熟悉圖紙,核算工程量等等,飽受折磨和煎熬,吃不消啊!要放棄嗎?不,要堅持!這樣的生活足足延續(xù)了2個多月,猶如新兵連三個月的集訓一般,我整個人曬黑了也結(jié)實了,好像變了個人。我方才醒悟,我已不再是一名學生了,而是一名鐵路職工。
接著,項目領導又安排了我更加艱巨的任務,負責管段 3km范圍內(nèi)的兩座大橋,8座涵洞及其路基工程的施工。面對這么多的結(jié)構(gòu)物,一時不知從何下手,但是心中始終堅定:堅持到底,永不言棄!在項目領導、同事們的指導和幫助下,我逐漸捋清了工作思路,也開始學習如何管理施工隊伍和現(xiàn)場技術(shù)指導。我的辛苦鉆研在墩柱施工中得到了肯定。我負責施工的標段第一個墩柱因內(nèi)實外美成為了全標段樣板墩柱,贏得了2萬元的獎金,并且將成功經(jīng)驗向其它項管部推廣。我負責的路基也成為全線樣板段,也多次迎檢,并受到業(yè)主、監(jiān)理的好評。轉(zhuǎn)眼到了2008年,銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年,剩余工程要求在1個月內(nèi)全部完成。短時間內(nèi)涌來了大批工人,技術(shù)員全部成為了領工員。無論刮風下雨,我們都吃住在橋上,連續(xù)作業(yè),每天睡眠不足5小時,經(jīng)過玩命的一個月,終于完成了節(jié)點工程。
畢業(yè)三年多的刻苦努力讓我深刻體會到:曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以錘煉人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄!所以,青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧,放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜,從基層做起,從小事做起,夯實基礎為將來更好的發(fā)展做好鋪墊。
二、刻苦鉆研 攻堅克險 我的責任
____年8月,我拖著疲憊的身軀來到了__城際鐵路施工一線,擔任工程部部長一職。__城際鐵路工期緊、任務重,全體人員跑步進場。前期,我負責內(nèi)業(yè)資料工作,不斷提出新想法,完善各種規(guī)章制度,使得項目內(nèi)業(yè)資料在局指揮部的三次內(nèi)業(yè)資料檢查中獲得一次第一,兩次第二的好成績,為工區(qū)獲得獎金8000元。在編制施工方案上,我配合項目總工將5座鋼便橋,經(jīng)過反復比對取消三座,為工區(qū)節(jié)約增效53.44萬元。管段內(nèi)的無錫西特大橋經(jīng)過眾多的河流和溝塘,我天天考察現(xiàn)場,鉆研應對方案,提議將8個水中承臺和一個旱地承臺,分別提高了1~2m,大大減少了水中承臺的施工難度,為工區(qū)節(jié)約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中,現(xiàn)澆梁種類繁多,包括支架現(xiàn)澆梁7聯(lián),掛籃懸灌2聯(lián),還有高架站現(xiàn)澆梁32孔。除此之外,還有以下這些不常見的梁型:道岔連續(xù)梁、組合箱梁、單切翼緣板梁、雙切翼緣板梁、站臺梁。面對這些新型的梁型,我和我的技術(shù)團隊沒有退縮,日夜鉆研圖紙,與工人們在現(xiàn)場一起施工,一起研究怎么樣能夠加快施工進度,經(jīng)過全員的共同努力,終于如期完工。
__城際鐵路為CRTSⅠ型板式無砟軌道,在當時,無砟軌道是一種新型的軌道結(jié)構(gòu),國內(nèi)無砟軌道施工經(jīng)驗不是很多,而CRTSⅠ型板式無砟軌道又是少中有少,在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結(jié)構(gòu)的,所以能夠借鑒的經(jīng)驗更少。在這種情況下,我不等不靠、多方收集資料,到其它工地參觀學習,把自己掌握的CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)在一起,制作成幻燈片,利用晚上的時間對項目技術(shù)人員和施工隊作業(yè)人員進行技術(shù)培訓,使得全員對無砟軌道施工有了基本的了解,為項目無砟軌道施工打下了堅實的基礎。在我們滬寧城際鐵路有一句格言,“困難在弱者面前稱之為困難,在強者面前意味著機遇和挑戰(zhàn)”。我正是按照這樣的格言度過了充實的一年半。
和企業(yè)相依,與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當作謀生的職業(yè),更要作為一種理想、使命和追求。有了這份責任心,就有了做好工作的激情和動力,做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標準、工作熱情調(diào)整到最高,精神狀態(tài)調(diào)整到最佳,工作勁頭調(diào)整到最大,完成每一項工作、每一個任務,都要力求爭創(chuàng)一流,努力做到不讓工作在自己手里延誤,不讓差錯在自己身上發(fā)生,不讓企業(yè)形象在自己這里受損,努力做到“精細管理,標準作業(yè),優(yōu)質(zhì)高效,厲行節(jié)約”。
三、奮勇拼搏 追求卓越 超越自我
如今走上總工崗位的我,對待工作更加盡職盡責、事必躬親,特別是對工程質(zhì)量常抓不懈,內(nèi)心深處時刻以不留遺憾,不當罪人,建精品工程為己任,追求卓越,超越自我,按照“第一次就做對”的工作理念,開展技術(shù)管理和質(zhì)量控制工作。在緊抓質(zhì)量不放松的前提下,在項目領導的支持下,帶領項目全體人員掀起了向進度要效益的大干快上高潮,勇奪了杭長Ⅶ標開工伊始的五個“第一”:在杭長Ⅶ標第一個通過了拌和站的驗收;完成了杭長Ⅶ標的第一個樁基施工;完成了杭長Ⅶ標第一組連續(xù)5個承臺的施工;完成了杭長Ⅶ標的第一個墩柱施工;完成了杭長Ⅶ標第一個隧道進洞。自___年8月底至12月初,僅僅三個多月的時間,成功承辦了鋼筋籠綁扎、承臺施工、墩柱腳手架搭設等四場現(xiàn)場觀摩會。并且,在項目部牽頭成立的青年先鋒隊,成功解決了巖溶地區(qū)的樁基施工難題,解決了軟弱路基的加固,解決了高墩養(yǎng)生問題等等,受到了業(yè)主、監(jiān)理總站、局指揮部的一致好評,也使得杭長四分部的各項工作均走在參建其他單位的前列。
“優(yōu)秀是一種習慣”。持之以恒的學習思考,誠實友善的與人相處,執(zhí)著頑強的理想追求,循序漸進的實現(xiàn)方式,這些優(yōu)秀的習慣的養(yǎng)成難在堅持,貴在堅持!堅持的昨天叫立足,堅持的今天叫進取,堅持的明天就會成功!讓我們?yōu)⒁宦泛顾嬕宦凤L塵,嚼一路艱辛,讓青春在紅旗下繼續(xù)燃燒,愿每一位青年都懷抱著超越自我的夢想,肩負起振興企業(yè)的責任,在人生的航程上不斷乘風破浪,奮勇前進!
20__年7月14日,在這個特殊的日子,我來到昆明鐵路局廣通車務段報到,成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
在這里,我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們,雖然到培訓基地只有幾天的時間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務段對新職人員培訓的重視,生活上的細微關懷,給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。
7月16日晚,我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望,來到了昆明鐵路局,我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認真學習,扎實基礎,踏踏實實工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的鐵路人。
能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員,我感到無比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學習,嚴格要求自己,在不斷成長的過程中為車務段的建設發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進取中成長的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會把車務段建設得更加美好!