“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。下面小編給大家整理的有關(guān)一帶一路心得體會(huì)范文五篇，希望大家喜歡!
“一帶一路”倡議從2013年提出至今，習(xí)近平總書記在2016年4月29日中央政治局第31次集體學(xué)習(xí)、2016年8月17日“一帶一路”工作座談會(huì)和2017年5月14日“一帶一路”峰會(huì)等多個(gè)重要場(chǎng)合，有多次重要講話。習(xí)近平總書記的重要講話既是對(duì)“一帶一路”倡議最深刻的闡釋，也是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的行動(dòng)指南。深刻領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”倡議的新思想，牢牢把握習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”倡議的新思路，貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”倡議的新要求，是“一帶一路”建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的基本前提和重要保障。
習(xí)近平總書記指出：“‘一帶一路’建設(shè)把沿線各國人民緊密聯(lián)系在一起，致力于合作共贏、共同發(fā)展，讓各國人民更好地共享發(fā)展成果，這也是中方倡議共建人類命運(yùn)共同體的重要目標(biāo)?！币虼?，“一帶一路”倡議是全球治理的“中國方案”，是中國提供給世界的公共產(chǎn)品。
“一帶一路”倡議之所以受到國際社會(huì)高度關(guān)注，得到沿線各國廣泛支持，是因?yàn)樗槕?yīng)了時(shí)代要求，符合各國加快發(fā)展、改善民生、維護(hù)穩(wěn)定的愿望，同時(shí)它具有深厚歷史淵源和人文基礎(chǔ)，引起了沿線各國人民的共鳴。
在“一帶一路”建設(shè)所倡導(dǎo)的國際合作中，“五通”是路徑，“共商、共建、共享”是原則，“打造人類命運(yùn)共同體”是目標(biāo)。
習(xí)近平總書記提出的“政策溝通、道路連通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”思路，是“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的基本遵循，不僅內(nèi)涵豐富具體，而且指向鮮明務(wù)實(shí)，其中政策溝通是基本前提，設(shè)施聯(lián)通是優(yōu)先領(lǐng)域，貿(mào)易暢通是核心內(nèi)容，資金融通是重要支撐，民心相通是社會(huì)根基。“五通”為沿線各國朝著互利互惠、共同安全的目標(biāo)相向而行，為全方位推動(dòng)國際合作，為打造“一帶一路”沿線國家政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化互容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運(yùn)共同體確立了思路、指明了方向、明確了任務(wù)。
在以往的國際合作中，政治互信問題、政策銜接問題、制度對(duì)接問題，在很大程度上影響了國際合作的成效和進(jìn)度。因此，在“一帶一路”建設(shè)中，必須秉持共商、共建、共享原則，堅(jiān)持正確的義利觀，以義為先、義利并舉，遵循平等、追求互利。抓住發(fā)展這個(gè)公約數(shù)，在實(shí)現(xiàn)我國利益的同時(shí)，也要充分考慮和照顧沿線國家的利益。與沿線國家和地區(qū)建立起更加緊密、更加高效的聯(lián)系，努力實(shí)現(xiàn)與沿線國家的發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接，與沿線國家現(xiàn)行的政策法規(guī)相互貫通，在減少或降低資本、商品、人員往來中的政策壁壘的同時(shí)，與沿線國家形成持續(xù)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)一致的政策行動(dòng)。
5月17日，筆者在《舜網(wǎng)》讀到一篇標(biāo)題為《"一帶一路"全面開啟"地球村"時(shí)代》的評(píng)論文章。作者引用《新華網(wǎng)》新聞來源：為期兩天的"一帶一路"國際合作高峰論壇5月15日?qǐng)A滿落幕。來自100多個(gè)國家的各界嘉賓齊聚北京，為推動(dòng)"一帶一路"建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，致力于讓這一世紀(jì)工程造福各國人民。中國鐵路成為一塊改革的鑰匙，打開"地球村"的大門，分享自身的知識(shí)，傳承特有文化，不再畫地為牢，擯棄成見，讓"地球村"的概念得以貫徹，讓"我們"共同前行。
中國倡議"一帶一路"，搭建世界互通互惠的經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)，讓世界各國參入，共享"一帶一路"所帶來的紅利。中國國家主席習(xí)近平在2013年提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的重要合作倡議。4年來，"一帶一路"建設(shè)進(jìn)展順利，成果豐碩，受到國際社會(huì)的廣泛歡迎和高度評(píng)價(jià)。
絲路綿延連山海，與時(shí)偕行聚人心。5月14日至15日，"一帶一路"國際合作高峰論壇在這座千年古都北京舉行。29位外國元首和政府首腦，130多個(gè)國家和70多個(gè)國際組織的1500多名中外嘉賓聚首京華，共商合作大計(jì)，共建合作平臺(tái)。面向未來，"一帶一路"猶如鳥之雙翼托舉世界，一起飛向遠(yuǎn)方。
這場(chǎng)載入史冊(cè)的盛會(huì)，既是"一帶一路"2.0版的新起點(diǎn)，又是一場(chǎng)再出發(fā)的陣前動(dòng)員。作為"一帶一路"實(shí)質(zhì)性合作的代表，中歐班列的成績(jī)也引來各方矚目。中國鐵路在"一帶一路"中收獲著喜悅。中鐵總數(shù)據(jù)顯示，伴隨著"一帶一路"戰(zhàn)略的實(shí)施，自2011年3月開行以來，連接中國和歐洲大陸的中歐班列，中歐班列從2013年的80列增長(zhǎng)到了2016年的1702列。目前已開行列車3700多列，成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ?。與此相適應(yīng)的是中國與"一帶一路"沿線國家的貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，去年進(jìn)出口總額已達(dá)6.3萬億元，增速超過中國的外貿(mào)總體增速。足以可見，中國鐵路在"一帶一路"戰(zhàn)略中，對(duì)中國外貿(mào)有著顯著的刺激作用，成績(jī)喜人。
只要民心相通，就能促進(jìn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通……構(gòu)建一個(gè)你中有我我中有你、相互依存互聯(lián)互通的世界。雖然中歐班列從中國駛出，但受益者絕不僅僅只是中國。通過發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃對(duì)接、政策相互協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、人文交流互動(dòng)等一系列舉措，不僅使中國與世界的聯(lián)系更加緊密，也為"一帶一路"沿線各國帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。"中歐班列"已成為一條促進(jìn)共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的多國共贏之路。
古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)千年，積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，這是人類文明的寶貴遺產(chǎn)。而中國鐵路鋪就的新絲路上，"鋼鐵駝隊(duì)"川流不息，今年以來，"中歐班列"雙向?qū)﹂_線路明顯增加，把中國制造的商品向中亞和歐洲各國運(yùn)送，同時(shí)大量歐洲產(chǎn)品也通過這條線路進(jìn)入中國。中歐班列讓人們看到"世界是平的"，而且"世界是通的"，經(jīng)濟(jì)要素正在全球范圍內(nèi)更廣泛、更平衡地流動(dòng)，各地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Φ玫竭M(jìn)一步釋放，各國人民也在相知相融中分享著發(fā)展的喜悅和紅利。
"桃李不言，下自成蹊"。"一帶一路""大舞臺(tái)"的構(gòu)建，給沿線國家和人民帶來無數(shù)機(jī)會(huì)。共商共建共享的原則、開放包容的特征、互利共贏的理念，"一帶一路"建設(shè)賡續(xù)絲路精神，展現(xiàn)出強(qiáng)大吸引力和感召力，"一帶一路"為世界夢(mèng)帶來更多的精彩!
"一帶一路"建設(shè)是偉大的事業(yè)，需要偉大的實(shí)踐。讓我們一步一個(gè)腳印推進(jìn)實(shí)施，一點(diǎn)一滴抓出成果，造福世界，造福人民!就像國家主席習(xí)近平在"一帶一路"國際合作高峰論壇舉行圓桌峰會(huì)上致辭所言：相信在各方共同努力下，"一帶一路"一定能夠建設(shè)成為和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。
未來，充滿期待，充滿希望!以北京為新起點(diǎn)，中國夢(mèng)與世界夢(mèng)進(jìn)一步交融激蕩，必將匯聚起合作共贏的澎湃動(dòng)力，開辟人類發(fā)展更加光明的未來。隨著"一帶一路"建設(shè)深入推進(jìn)，中歐班列開行數(shù)量必將迎來穩(wěn)步增長(zhǎng)，沿著和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明的"一帶一路"，中國鐵路將為世界帶來更多的驚喜，更多的精彩。
一帶一路指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。所謂經(jīng)濟(jì)，無非就是貨幣和錢。人民幣，美元，英鎊都可以通俗的稱之為錢。在古代，銅錢舉足輕重。
在韓國發(fā)現(xiàn)一搜古沉船，打撈上來后發(fā)現(xiàn)了數(shù)以萬計(jì)的瓷器和金屬制品，以及巨量的古銅錢。它們從哪里來?又到哪里去?答案是它們來自中國。1323年6月，這艘船從杭州出發(fā)，途徑朝鮮半島海域，不幸沉沒。它的目的地是日本，13-16世紀(jì)，日本沒有打造屬于他們本國的貨幣而是一直使用中國的銅錢，這印證了東亞地區(qū)的貿(mào)易盛況，也顯示了古代中國的繁榮昌盛。于是16世紀(jì)的亞洲形成了以銅錢為中心的國際經(jīng)濟(jì)體系，銅錢也貫穿了海上和路上絲綢之路，它隨著駱駝和商人或跋涉土地和沙漠，徒步橫穿伊朗半島，它或和貨輪見證海上的另一番風(fēng)景。
中國的貨幣在國際上的地位越來越重要，多數(shù)亞洲國家，使用中國銀聯(lián)卡可以從當(dāng)?shù)谹TM機(jī)取出當(dāng)?shù)刎泿拧o論大型超市，還是街邊商鋪，使用中國銀聯(lián)卡都可以結(jié)算。有些國家還明確的給出人民幣和當(dāng)?shù)刎泿诺牡葍r(jià)交換，這更是促進(jìn)貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)交流。每年都有價(jià)值億萬的商品運(yùn)往其他國家，也有大量的商品運(yùn)往中國。在進(jìn)出口貿(mào)易這一點(diǎn)上，中國的交易額不容小覷。在進(jìn)出口商品上，中國的瓷器，金屬制品占據(jù)了很大的份額，自古以來就是這樣一個(gè)規(guī)律。這表明中國的經(jīng)濟(jì)已融入各國。
截至目前，已有30多個(gè)國家和中國簽署了共建“一帶一路”的政府間合作協(xié)議。幾年來，中國和各國攜手合作實(shí)施了一些項(xiàng)目，并取得了非?？捎^的的回報(bào)。共建“一帶一路”已經(jīng)成為沿線國家共識(shí)。沿線各國聚焦政策溝通、設(shè)施連通、貿(mào)易暢通、民心相通，不斷深化合作，也取得了可喜的早期收獲。從藍(lán)圖到行動(dòng)，“一帶一路”匯聚共商、共建、共享的眾智合力，堅(jiān)持開放包容的發(fā)展路徑。共建“一帶一路”所邁出的路程，有助于推動(dòng)建立平衡的國際金融體系，為中國甚至是亞洲的未來提供了幫助。這不就是夢(mèng)的一部分嗎?
《少年中國說》有這么幾句話：少年智則國智，少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年進(jìn)步則國進(jìn)步。最后我們必須加強(qiáng)自身的思想道德建設(shè)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，提高思想道德修養(yǎng)。我相信，我們會(huì)成為“一帶一路”項(xiàng)目明天的參與者，中國夢(mèng)就是我們的夢(mèng)，國家的夢(mèng)就是我們青少年的夢(mèng)!
為期兩天的“一帶一路”國際合作高峰論壇15日_落幕。來自100多個(gè)國家的各界嘉賓齊聚北京，為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，致力于讓這一世紀(jì)工程造福各國人民。
在高峰會(huì)的召開之前，有一些西方媒體認(rèn)為，中國推行“一帶一路”僅僅是為了消耗產(chǎn)能過剩，或者是新版的馬歇爾計(jì)劃。圓桌會(huì)議之后，各國媒體的的態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變，更多國家考慮的是如何登上“一帶一路”這艘大船，并成為此次航行的獲益者。“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，從最開始的各國唱衰，到現(xiàn)在的互相助力，中國終于在_聲中化被動(dòng)為主動(dòng)，獲得了各國支持和參與。
從宏觀上來說，一帶一路的和平、包容、共享是一個(gè)高遠(yuǎn)的意識(shí)形態(tài)，它向全世界宣揚(yáng)了一切為了人民的初心。加拿大傳播學(xué)家M.麥克盧漢1967年在他的書中提出了地球村的概念。此次”一帶一路“高峰會(huì)的召開，也讓筆者對(duì)地球村這個(gè)概念進(jìn)行了更深入的解讀。15號(hào)發(fā)布的3000多字的聯(lián)合公報(bào)，6000多字270多項(xiàng)的成果清單，18個(gè)要點(diǎn)，每個(gè)的主語都是“我們”。授人以魚，不如授人以漁，“一帶一路”計(jì)劃提出的本身，就是為了經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)施，固有的貿(mào)易形勢(shì)需要進(jìn)行大刀闊斧的改變，這將會(huì)成為一個(gè)開拓的紀(jì)年。
從微觀上來說，“一帶一路“互聯(lián)互通的實(shí)施，將會(huì)惠及周邊各個(gè)國家，沿線的基礎(chǔ)建設(shè)。作為互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施之一的中國鐵路，依靠其壓倒性的技術(shù)和超高性價(jià)比的成本優(yōu)勢(shì)，借著“一帶一路”的東風(fēng)，中國正在進(jìn)行一場(chǎng)前所未有的鐵路外交。向全球展示其規(guī)劃成果，給其以發(fā)展的信心，協(xié)助其基建工程的開展，鐵路成為了鏈接各國的運(yùn)輸紐帶。中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，給沿線各國帶來巨大機(jī)遇，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，互利互惠，共同創(chuàng)新，共享繁榮，從而形成全球化的利益共同體。
大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨、行穩(wěn)致遠(yuǎn),關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行,相互借力。和平、包容、共商、共建、共享會(huì)是未來社會(huì)的主流形態(tài)，經(jīng)濟(jì)的力量將會(huì)把全球人_系起來。讓中國鐵路成為一塊改革的鑰匙，打開全球村的大門，分享自身的知識(shí)，傳承特有文化，不再畫地為牢，擯棄成見，讓地球村的概念得以貫徹，讓“我們”共同前行。
5月14日，習(xí)近平總書記在北京出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式，并發(fā)表題為《攜手推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)》的主旨演講。
遙想古絲綢之路綿亙?nèi)f里，延續(xù)了千年，無論是駝鈴聲聲，還是云帆遠(yuǎn)影，都書寫著和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神。2013年10月，習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議，以中國理念、中國方案、中國智慧旨在傳承絲路精神，更彰顯了中國領(lǐng)頭雁的擔(dān)當(dāng)精神。而此次北京高峰論壇，目的就是共商合作大計(jì)，共建合作平臺(tái)，共享合作成果，讓“一帶一路”建設(shè)更好地造福歐亞非等各國人民。
要想富，先修路，不積跬步，無以至千里。在筑夢(mèng)路上，從哈薩克斯坦“光明之路”到蒙古國“草原之路”，從巴基斯坦“愿景2025”到沙特“2030愿景”，從俄羅斯“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”到歐洲“容克計(jì)劃”……4年來，新絲路經(jīng)濟(jì)帶上沿線的國家和地區(qū)把本國和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”對(duì)接，現(xiàn)如今，交通、電力、通信、能源等一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目正在積極地開工建設(shè)?！爸貥?gòu)”歐亞大陸橋，短短的四年時(shí)間就取得了270多項(xiàng)成果清單。互聯(lián)互通，更加速了歐亞絲路經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)往來與合作進(jìn)一步深化，互通有無，特別是鐵路“中歐班列”開疆拓土，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。截至目前，中歐班列已累計(jì)開行3600多列，國內(nèi)開行城市已達(dá)27個(gè)，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個(gè)國家的28個(gè)城市，到2020年將達(dá)到年開行5000列左右。
暢想未來，書寫新絲路輝煌。“一帶一路”建設(shè)所勾畫藍(lán)圖實(shí)施四年來，已凝聚共識(shí)，形成合力，中國及“一帶一路”沿線國家在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等都取得了階段性成果，歐亞等各國人民同時(shí)也獲得了實(shí)實(shí)在在的新絲路福利。或許不久，基礎(chǔ)設(shè)施加速互聯(lián)互通，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。特別是鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無換裝暢通”，讓歐亞大陸橋更具活力，讓“一帶一路”建設(shè)最終匯聚成一條和平、繁榮、開放、創(chuàng)新、文明的和諧之路，讓世界人民共享新絲路締造的盛世繁榮。
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