時(shí)間過(guò)得真快，大學(xué)生活即將結(jié)束，大學(xué)生們一定都對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)充滿畏懼，而做畢業(yè)設(shè)計(jì)之前要先寫(xiě)好開(kāi)題報(bào)告。下面小編帶來(lái)的畢業(yè)生開(kāi)題報(bào)告模板，希望大家喜歡！
一、選題的目的、意義：
目的：色彩在客觀上是對(duì)人們的一種刺激和象征；在主觀上又是一種反應(yīng)與行為，畢業(yè)（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告。色彩心理透過(guò)視覺(jué)開(kāi)始，從知覺(jué)、感情而到記憶、思想、意志、象征等，其反應(yīng)與變化是極為復(fù)雜的。色彩的應(yīng)用，很重視這種因果關(guān)系，即由對(duì)色彩的經(jīng)驗(yàn)積累而變成對(duì)色彩的心理規(guī)范，當(dāng)受到什么刺激后能產(chǎn)生什么反應(yīng)，都是色彩心理所要探討的內(nèi)容。所以我課題的方向是服裝設(shè)計(jì)中色彩心理學(xué)的應(yīng)用，也希望此論文了解造就服裝設(shè)計(jì)中心理學(xué)的應(yīng)用。
意義：日常生活中觀察的顏色在很大程度上受心理因素的影響，即形成心理顏色視覺(jué)。如今社會(huì)進(jìn)入快節(jié)奏的時(shí)代，每個(gè)人都講究快，而服裝也順應(yīng)時(shí)代的潮流，在色彩方面更要注重這一點(diǎn)，色彩是最能沖擊人們視野的東西，所以研究色彩更能直接快速的研究人們的心理。服裝設(shè)計(jì)注重色彩更能突出每個(gè)人的個(gè)性，反過(guò)來(lái)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展。
二、本課題的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：
研究現(xiàn)狀：色彩在服裝設(shè)計(jì)中十分重要，它是人類(lèi)視覺(jué)中最響亮的符號(hào)，但如今在服裝設(shè)計(jì)中色彩的心理的研究還是有待發(fā)展，人們對(duì)它們的認(rèn)識(shí)還不足，而人們?nèi)缃駥?duì)服裝設(shè)計(jì)的款式方面的要求比較高，可是色彩方面就比較欠缺一些，人們總是以自己的直覺(jué)來(lái)選擇自己的服裝的色彩，而沒(méi)有覺(jué)得這能夠代表什么，更不會(huì)更深入的了解心理的變化。所以這方面的研究還是有點(diǎn)欠缺的。
發(fā)展趨勢(shì)：雖然色彩方面的研究有所欠缺，可是發(fā)展的趨勢(shì)還是很大的，因?yàn)槿藗冊(cè)絹?lái)越重視這方面的研究，所以在發(fā)展方面是很大的。
三、基本構(gòu)思：
以服裝流行色彩現(xiàn)象為研究對(duì)象，從心理學(xué)角度分析了服裝流行色彩發(fā)生的趨勢(shì)和動(dòng)機(jī)，指出服裝流行色彩是個(gè)人機(jī)能和社會(huì)機(jī)能共同作用的結(jié)果。
色彩學(xué)是研究色彩產(chǎn)生、接受及其應(yīng)用規(guī)律的科學(xué)。因形、色為物象與美術(shù)形象的兩大要素，故色彩學(xué)為美術(shù)理論的首要的、基本的課題。它以光學(xué)為基礎(chǔ)，并涉及心理物理學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)、美學(xué)與藝術(shù)理論等學(xué)科。色彩應(yīng)用，裝飾功能先于再現(xiàn)功能而出現(xiàn)。人類(lèi)制作顏料是從炙烤動(dòng)物流出的油與某些泥土的偶然混合開(kāi)始的，后逐漸以蛋清、蠟、亞麻油、樹(shù)膠、酪素和丙烯聚合劑等作顏料結(jié)合劑。在古代中國(guó)、印度、埃及、美索不達(dá)米亞，顏料多用在家具、建筑內(nèi)部、服裝、雕像等裝飾上。文藝復(fù)興時(shí)代開(kāi)始，新的色彩不斷出現(xiàn)，油畫(huà)的產(chǎn)生使色彩越發(fā)豐富了繪畫(huà)的表現(xiàn)手段。
色彩學(xué)的研究在近代才開(kāi)始，它以光學(xué)的發(fā)展為基礎(chǔ)，牛頓的日光—棱鏡折射實(shí)驗(yàn)和開(kāi)普勒奠定的近代實(shí)驗(yàn)光學(xué)為色彩學(xué)提供了科學(xué)依據(jù)，而心理物理學(xué)解決了視覺(jué)機(jī)制對(duì)光的反映問(wèn)題。印象主義出現(xiàn)后，色彩并置對(duì)比、互補(bǔ)色等問(wèn)題，促使理論家、藝術(shù)家運(yùn)用科學(xué)方法探討色彩產(chǎn)生、接受及應(yīng)用的規(guī)律。19世紀(jì)下半葉，出現(xiàn)了許多色彩學(xué)研究的專(zhuān)門(mén)著作。
所以說(shuō)在色彩學(xué)和服裝設(shè)計(jì)上面的研究要針對(duì)光學(xué)物理學(xué)和色彩學(xué)。
四、完成期限和研究方法：
完成期限：
研究方法：
第一階段：從國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的期刊、報(bào)紙以及通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查閱資料，對(duì)與論文有關(guān)的研究成果進(jìn)行整理，發(fā)現(xiàn)并且提煉問(wèn)題，然后自己找資料解決方法，寫(xiě)出報(bào)告并爭(zhēng)取通過(guò)開(kāi)題，確定論文題目后開(kāi)始對(duì)所需要的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行搜集整理；
第二階段：閱讀書(shū)籍，找出所需要的問(wèn)題的文案，結(jié)合理論專(zhuān)著及第一階段搜集資料，找出解釋問(wèn)題的方法，對(duì)書(shū)籍材料的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，最終確定研究方法；
第三階段：根據(jù)已有的論文框架，根據(jù)自己研究的方法，還有自己在書(shū)籍里所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合第一、二階段的工作完成論文的初步寫(xiě)作；
第四階段：寫(xiě)完論文，反復(fù)通篇閱讀論文，對(duì)于文章中出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)推敲和修改，其間將論文提交導(dǎo)師，聽(tīng)取導(dǎo)師意見(jiàn)，在此基礎(chǔ)上作最后的潤(rùn)色及定稿，并且開(kāi)始為論文答辯做相關(guān)的準(zhǔn)備工作。
五、主要參考文獻(xiàn)：
[1]苗莉、王：《服裝心理學(xué)》1998
[2]李當(dāng)岐：《服裝學(xué)概論》高等教育出版社1993
[3]史悠鵬《服裝色彩設(shè)計(jì)》浙江人民美術(shù)出版社2002
[4]賈京生《服裝色彩設(shè)計(jì)學(xué)》高等教育出版社
一、研究的現(xiàn)狀及其意義
1、本選題研究現(xiàn)狀
(1)國(guó)外研究現(xiàn)狀
美國(guó)的財(cái)務(wù)重述制度。美國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告重述制度是伴隨著公司治理的發(fā)展而不斷完善起來(lái)的。1971年7月原美國(guó)計(jì)生原則委員會(huì)(APB)第20號(hào)意見(jiàn)書(shū)中規(guī)定：“上市公司在發(fā)現(xiàn)并糾正前期財(cái)務(wù)報(bào)告差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)重新表述以前公布的財(cái)務(wù)報(bào)告”。由于安然、世通重大財(cái)務(wù)舞弊事件的頻繁爆發(fā)，20__年美國(guó)通過(guò)了薩班斯—奧克斯利法案(SOX法案)，其要求“公司首席執(zhí)行官和首席財(cái)務(wù)官要在公司的定期財(cái)務(wù)報(bào)告上簽署書(shū)面聲明，聲明指出公司管理層和主任會(huì)計(jì)師要對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)告的差異負(fù)直接責(zé)任”。隨后，20__年5月，F(xiàn)ASB發(fā)布第154號(hào)公告，首次正式定義財(cái)務(wù)重述的概念。由此，美國(guó)財(cái)務(wù)重述制度走向成熟。
(2)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)1999年制定的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則—會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)變更和會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正》將會(huì)計(jì)差錯(cuò)定義為：“在會(huì)計(jì)核算過(guò)程中，由于確認(rèn)、計(jì)量和記錄等方面出現(xiàn)的錯(cuò)誤”。20__年12月1日中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《公開(kāi)發(fā)行證券的公司信息披露編報(bào)規(guī)則第19號(hào)—財(cái)務(wù)信息的更正及相關(guān)披露》中，上市公司應(yīng)以臨時(shí)報(bào)告的方式，及時(shí)披露企業(yè)存在的重大會(huì)計(jì)差錯(cuò)更正后的信息。隨后，我國(guó)財(cái)政部20__年發(fā)布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第28號(hào)—會(huì)計(jì)政策、會(huì)計(jì)估計(jì)變更和差錯(cuò)更正》規(guī)定，企業(yè)對(duì)前期重要差錯(cuò)的更正要采取追溯重述法。這項(xiàng)準(zhǔn)則的制定標(biāo)志著我國(guó)財(cái)務(wù)重述制度的正式確立，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)“年報(bào)補(bǔ)丁”制度的成熟。
2、本選題研究意義
上市公司特別是ST上市公司信息披露中對(duì)年度報(bào)告進(jìn)行補(bǔ)充更正的現(xiàn)象很普遍，此現(xiàn)象形象地被稱(chēng)為年報(bào)的“補(bǔ)丁”。年報(bào)打“補(bǔ)丁”的現(xiàn)象這類(lèi)信息披露中存在的問(wèn)題多屬于隱性披露缺陷，容易被忽視，但如果依據(jù)補(bǔ)充或修改前的年度報(bào)告(若前后報(bào)告差異部分達(dá)到重要性水平)作決策，將會(huì)給年度報(bào)告使用者帶來(lái)無(wú)法估計(jì)的損失或誤導(dǎo)其決策甚至做出錯(cuò)誤的決策。
本文試圖對(duì)中國(guó)上市公司年報(bào)財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)象進(jìn)行較為系統(tǒng)性的分析，使外部投資者對(duì)年報(bào)信息補(bǔ)充更正的動(dòng)因、經(jīng)濟(jì)影響和發(fā)布年報(bào)補(bǔ)丁的公司特點(diǎn)有所了解，從而謹(jǐn)慎作出投資決策。
二、研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1、研究目標(biāo)
財(cái)務(wù)報(bào)告是上市公司最為重要的信息披露方式，它傳遞了上市公司在整個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)的全景信息，是投資人、債權(quán)人和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等進(jìn)行正確決策的依據(jù)?？v觀國(guó)內(nèi)外證券市場(chǎng)上財(cái)務(wù)信息的披露，存在不少的上市公司在定期財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布后又頻繁地以補(bǔ)充或更正的形式修改已公布的定期報(bào)告?，F(xiàn)實(shí)中我們發(fā)現(xiàn)在年報(bào)披露后，短則一兩天，長(zhǎng)則幾個(gè)月之后，有很多的上市公司便開(kāi)始發(fā)布補(bǔ)充更正公告，而公告前后公司業(yè)績(jī)卻相差甚遠(yuǎn)。這種利用財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正而進(jìn)行的不規(guī)范信息披露在一定程度上誤導(dǎo)了投資者，使其因信息不對(duì)稱(chēng)而遭受損失。本文對(duì)證券市場(chǎng)上市公司年報(bào)財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的現(xiàn)象進(jìn)行分析，從而得出其產(chǎn)生的原因、責(zé)任歸屬及改進(jìn)建議。
2、研究?jī)?nèi)容
全文共分四部分。
第一部分：引言。主要說(shuō)明選題背景和有關(guān)文獻(xiàn)對(duì)本文所研究問(wèn)題及類(lèi)似問(wèn)題的研究現(xiàn)狀。
第二部分：上市公司信息披露中存在的年報(bào)補(bǔ)丁問(wèn)題。這一部分首先分析上市公司進(jìn)行年報(bào)信息補(bǔ)充更正的具體動(dòng)機(jī)及手段，接著闡述年報(bào)信息補(bǔ)充更正的上市公司的特征，之后做上市公司年報(bào)補(bǔ)丁分析，最后再描寫(xiě)上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的市場(chǎng)反應(yīng)。
第三部分：財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正與審計(jì)責(zé)任。
第四部分：政策建議。
3、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
分析出年報(bào)信息補(bǔ)充更正的上市公司的特征，找出其責(zé)任歸屬。了解上市公司年報(bào)信息補(bǔ)充更正的特征和市場(chǎng)反應(yīng)，找出應(yīng)對(duì)問(wèn)題的方法。
三、研究的基本思路和方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析
1、基本思路和方法
首先，查閱相關(guān)資料文獻(xiàn)和財(cái)經(jīng)視頻，基本了解上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)狀，在這個(gè)基礎(chǔ)上，分析其產(chǎn)生的影響。
其次，和相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員探討，向他們學(xué)習(xí)提取其中的意見(jiàn)，融合自己的想法。
第三，通過(guò)細(xì)心研究上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正的案例，對(duì)此分析從而找出問(wèn)題。
最后，用自己所學(xué)知識(shí)和查閱的各種資料所得，找出解決問(wèn)題的辦法。
2、技術(shù)路線
(1)分析上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)狀
(2)分析存在的問(wèn)題和原因
(3)找出對(duì)策
3、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析
通過(guò)大量閱讀資料、聽(tīng)取相關(guān)專(zhuān)業(yè)財(cái)務(wù)人士的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)、自己學(xué)習(xí)所感悟及前人的總結(jié)，上市公司財(cái)務(wù)信息補(bǔ)充更正現(xiàn)象的探析是可行的。
四、研究計(jì)劃及進(jìn)度安排
1、20__.12.10-20__.1.15
完成論文選題，搜集整理相關(guān)文獻(xiàn)資料
2、20__.1.16-20__.3.2
根據(jù)任務(wù)書(shū)要求，完成論文開(kāi)題報(bào)告和大綱
3、20__.3.3-20__.3.20
根據(jù)開(kāi)題報(bào)告，完成論文初稿
4、20__.3.21-20__.4.15
中期檢查，修改完善論文初稿
5、20__.4.16-20__.5.10
論文定稿，上交論文，準(zhǔn)備論文答辯
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目來(lái)源
隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口的急速膨脹和現(xiàn)代化生活節(jié)奏加快，人們出行次數(shù)增多以及汽車(chē)的普及，相應(yīng)的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，城市中道路的相對(duì)不足和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的飛速增加帶來(lái)了交通阻塞、車(chē)速下降、事故頻繁等一系列問(wèn)題，使得城市交通問(wèn)題日益突出。解決城市的交通速度問(wèn)題，不能僅僅把希望寄托在無(wú)休止的增加道路上，而軌道交通正是解決長(zhǎng)期交通堵塞的較好方案。地鐵，是一座城市融入國(guó)際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。它不僅是一個(gè)國(guó)家的國(guó)力和科技水平的實(shí)力展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。中國(guó)城市地鐵建設(shè)正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務(wù)異常艱巨和繁重。公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎(chǔ)建設(shè)的必要內(nèi)容，是現(xiàn)代化大都市的標(biāo)志，未來(lái)5～10年將是中國(guó)城市地鐵大發(fā)展的黃金時(shí)期?！笔晃濉币?guī)劃綱要提出：”加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”這表明中國(guó)城市進(jìn)入了地鐵時(shí)代。
二、中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
我國(guó)地鐵建設(shè)事業(yè)起步較晚。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程也在逐步加快。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的急劇增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。伴隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化、工業(yè)化進(jìn)程，地鐵這種動(dòng)力大、不占用地面空間的交通運(yùn)輸設(shè)施，正在大中城市建設(shè)中悄然興起，并成為解決城市交通問(wèn)題的選擇。早在20世紀(jì)8O年代中期，國(guó)家就推出在百萬(wàn)人口以上的大城市中逐步發(fā)展地鐵交通的政策。隨后在80年代末，國(guó)家制定的產(chǎn)業(yè)政策再次明確其在基本建設(shè)中的重要地位。地鐵交通以其速度快、運(yùn)能大、污染少的優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受到人們的青睞。新世紀(jì)開(kāi)始，國(guó)家首次把發(fā)展地鐵交通列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)”十五”計(jì)劃發(fā)展綱要，并作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開(kāi)放的深入，在中華大地上，許多大城市加快了地鐵建設(shè)的步伐。為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4個(gè)特大城市不僅在續(xù)建地鐵，而且要重新規(guī)劃城市軌道交通的藍(lán)圖，以利于城市新世紀(jì)的發(fā)展和外延。
地下街的發(fā)展將日益完善，它將從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喙δ艿?、有交通、商業(yè)及其他設(shè)施共同組成的相互依存的地下綜合體。未來(lái)在大城市的中心區(qū)，將建設(shè)四通八達(dá)不受氣候影響的地下步行道系統(tǒng)，它很好地解決了人、車(chē)分流的問(wèn)題，縮短了地鐵與公共汽車(chē)的換乘距離，同時(shí)把地鐵車(chē)站與大型公共活動(dòng)中心從地下道連接起來(lái)。未來(lái)地下空間的發(fā)展是高效地利用空間，將能源、物流、運(yùn)輸以及排污集中在地下進(jìn)行處理，為城市的地上空間預(yù)留了一片新鮮的天地。我國(guó)地下城的發(fā)展還不夠完善，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完整高效的地下城將成為現(xiàn)實(shí)。
三、畢業(yè)設(shè)計(jì)基本要求
（1）建筑面積規(guī)模：9000～10000㎡，其中站廳層考慮地下街約4000㎡。
（2）使用功能：地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺(tái)層。
（3）層高與埋深：覆土厚度為8～9m，地下一層為站廳與地下街層，地下二層為站臺(tái)層。
（4）出入口設(shè)計(jì)：出入口設(shè)計(jì)應(yīng)與總圖設(shè)計(jì)、地面街景協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并設(shè)自動(dòng)扶梯。
（5）地下一層考慮增加地下街管理用房，包括辦公、財(cái)務(wù)、庫(kù)房及衛(wèi)生間、水暖電設(shè)備用房等。室內(nèi)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告地鐵車(chē)站建筑由以下幾部分組成：
①乘客使用部分：出入口、地面站廳、地下中間站廳、樓梯、電梯、坡道、步行道、售票、檢票、站臺(tái)、廁所等。
②運(yùn)營(yíng)管理部分：行車(chē)主副值班室、站長(zhǎng)室、辦公室、會(huì)議室、廣播室、信號(hào)用房、通訊室、工務(wù)工區(qū)、休息值班室等。
③技術(shù)用房部分：電器用房、通風(fēng)用房、給排水用房、電梯機(jī)房等。
④生活輔助部分：客運(yùn)服務(wù)人員休息室、清潔工具室、貯藏室等。
（6）建筑等級(jí)：建筑安全等級(jí)為一級(jí)，防護(hù)等級(jí)6級(jí)，考慮平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換，建筑抗震等級(jí)為6級(jí)。
（7）戰(zhàn)時(shí)功能：戰(zhàn)時(shí)可用于人員疏散、車(chē)庫(kù)、物資庫(kù)，交通等功能。
（8）建筑層數(shù)：地下2層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。
（9）建筑功能布局：地下一層：地下商業(yè)街和地鐵站廳，設(shè)備用房；地下二層：地下商業(yè)街和站臺(tái)。
四、建筑設(shè)計(jì)構(gòu)思
1、地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)各階段要點(diǎn)
首先，要有前期準(zhǔn)備，要認(rèn)識(shí)到該工作具有周期長(zhǎng)、反復(fù)多、涉及專(zhuān)業(yè)多的特點(diǎn)。這就要求設(shè)計(jì)者要有一定的知識(shí)儲(chǔ)備，除熟悉本專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料外，還要了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中要有創(chuàng)新精神，但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在方案設(shè)汁階段，要明確該階段的主要任務(wù)是穩(wěn)定線位、站位和車(chē)站形式。在線位穩(wěn)定方面，從整體走向來(lái)分析，從客流吸引、遠(yuǎn)期規(guī)劃、征地拆遷、工程實(shí)施、環(huán)境保護(hù)等方面來(lái)綜合比較；在站位穩(wěn)定方面，應(yīng)根據(jù)使用功能優(yōu)劣，出人口、風(fēng)亭設(shè)置位置，地下管線情況，地面交通情況，施工場(chǎng)地布置，施I：工法等綜合考慮，決定是路中還是路側(cè)、是跨路口還是不跨路口；在車(chē)站形式方而，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)和本站功能要求，是中間站還是換乘站，是幾層車(chē)站、是島式還是側(cè)式、有無(wú)配線，找出本站特點(diǎn)，決定車(chē)站形式。在初步設(shè)計(jì)階段，要明確本階段的重點(diǎn)是確定車(chē)站規(guī)模、控制投資。規(guī)模的確定是根據(jù)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)確定車(chē)站的站臺(tái)寬度、車(chē)站的長(zhǎng)度，層數(shù)、層高、覆土深度等得出的；投資的控制要有節(jié)約意識(shí)，綜合比較，能省則省，但要適宜。
施工設(shè)計(jì)階段主要保證罔紙的完整、精確，施工的可行性。設(shè)計(jì)圖紙、說(shuō)明書(shū)、設(shè)備材料表等文件要滿足使用要求，滿足施、安裝和加工等多方面要求。還要注意，各專(zhuān)業(yè)圖紙中管線、門(mén)窗、隔墻、孔洞、預(yù)留、預(yù)埋對(duì)應(yīng)問(wèn)題。
另外還要注重后期配合，為工程服務(wù)，為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，主要解決圖紙中不詳?shù)膯?wèn)題和T程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，并以合適的方式及時(shí)處理。
2、地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)原則
地鐵車(chē)站是地鐵線路中的交通樞紐起到客流地上、地下的相互轉(zhuǎn)換及快捷運(yùn)送客流的作用。車(chē)站應(yīng)根據(jù)線路走向合理布點(diǎn)，站間距考慮要適當(dāng)，市區(qū)宜在1。I公里左右，郊區(qū)可略長(zhǎng)些。站址的確定應(yīng)符合線路設(shè)計(jì)要求，沒(méi)在能夠吸引客流的地方，如：商業(yè)中心、居住區(qū)，以便乘客在地鐵和其它公共交通之間的換乘。同時(shí)注意與地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并注意對(duì)該地區(qū)的地下管網(wǎng)、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑的拆遷改造進(jìn)行調(diào)查研究，力求掌握基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，減少工程的潛在矛盾。由于地鐵車(chē)站建于地下，在建筑設(shè)計(jì)上必須注意以下的設(shè)計(jì)原則：
（1）地鐵車(chē)站是人流比較集中的公共交通建筑，在設(shè)計(jì)中首先要滿足其使用功能要求，地鐵車(chē)站的站位應(yīng)該為乘客提供可能的方便，使多數(shù)乘客步行的距離最短。車(chē)站布局還須考慮與其它公共交通有方便的換乘條件，將旅游景點(diǎn)、游樂(lè)中心、住宅密集區(qū)、辦公密集區(qū)等與車(chē)站相通，為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú)雨淋的乘車(chē)條件，使車(chē)站建筑具有合理的、完善的、流暢的使用功能。
（2）車(chē)站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開(kāi)發(fā)相結(jié)合，車(chē)站分布應(yīng)方便施工，減少拆遷，降低造價(jià)，并注重城市軌道交通建設(shè)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。
（3）地鐵車(chē)站是建于地下的公共交通建筑除了結(jié)構(gòu)應(yīng)有的安全可靠性外車(chē)站建筑的設(shè)計(jì)中也應(yīng)考慮所有的安全因素如樓梯和自動(dòng)梯數(shù)量、位置及寬度的考慮必須滿足在災(zāi)害情況下的緊急疏散要求，有足夠明亮的照明設(shè)施，以降低人在地下的恐懼心理，有清晰詳盡的導(dǎo)向標(biāo)志，安全出口通道有完善的消防設(shè)施及有足夠的新風(fēng)和排風(fēng)排煙設(shè)施。
3、車(chē)站位置選擇
車(chē)站站位的選擇需要綜合考慮多方面的因素，如與相鄰車(chē)站的站距盡量均勻、車(chē)站周?chē)牡孛姝h(huán)境、有無(wú)與規(guī)劃建筑結(jié)合的可能性、是否有利干吸引客流、車(chē)站是否利于預(yù)留發(fā)展等等。黑大站所處地區(qū)為哈爾濱迅速發(fā)展的地區(qū)之一，根據(jù)本站所處地理位置的重要性，同時(shí)考慮了與地面交通及未來(lái)規(guī)劃新的地鐵線路之間的銜接問(wèn)題。
4、車(chē)站形式的比選
島式車(chē)站是地鐵車(chē)站采用較多的形式，其優(yōu)點(diǎn)是站臺(tái)面積及其樓、扶梯的利用率高，站廳布置和管理較為集中，側(cè)式車(chē)站就存在上述的不足，這樣一方面降低了工程造價(jià)；另一方面也降低了車(chē)站的建筑高度，滿足了建筑限高的要求。
5、車(chē)站規(guī)模
車(chē)站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價(jià)的高低。黑大站在滿足車(chē)站超高峰小時(shí)客流、安全疏散以及站位重要性的前提下，將車(chē)站設(shè)計(jì)為大約20m島式站臺(tái)車(chē)站，并對(duì)設(shè)備、管理用房進(jìn)行合理、緊湊地布置，充分考慮到節(jié)約投資，確定車(chē)站總長(zhǎng)約為150m。
五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)思
地鐵車(chē)站的主要施工方法有明挖法、蓋挖法以及暗挖法施工。目前，國(guó)內(nèi)外最主要的施工方法采用明挖法施工，本車(chē)站主體及站后折返線均采用明挖法施工。主要結(jié)構(gòu)尺寸的擬定是在滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上、考慮施工誤差，測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降等因素，根據(jù)地質(zhì)和水文資料，車(chē)站埋深，結(jié)構(gòu)類(lèi)型，施工方法等條件經(jīng)過(guò)計(jì)算確定。
車(chē)站為地下二層雙柱三跨框架明挖結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土框架型式，由側(cè)墻、立柱、梁板組成結(jié)構(gòu)體系，頂板、中板承受豎向荷載，通過(guò)縱向主梁下的柱子和邊墻將荷載傳遞到底梁和底板。
六、存在問(wèn)題及解決措施
1、強(qiáng)柱弱梁?jiǎn)栴}
實(shí)際上是一個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震問(wèn)題。目前地鐵設(shè)計(jì)中一般遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范是《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB111—87）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011——2001）。其中《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》是針對(duì)地上建筑的研究、歸納成果而制定。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論是以極限狀態(tài)法為基礎(chǔ)，由于地震作用機(jī)理對(duì)地上結(jié)構(gòu)和地下結(jié)構(gòu)是不相同的，照搬此規(guī)范用于地鐵設(shè)計(jì)是非常有局限性的，尤其對(duì)于暗挖施工和覆土厚度較大的地下結(jié)構(gòu)，地震時(shí)結(jié)構(gòu)會(huì)受到地層的強(qiáng)大約束，震害明顯輕于地上建筑，無(wú)論用底部剪力法還是時(shí)程分析法都無(wú)法真實(shí)地反映出地震作用下結(jié)構(gòu)與地層的相互作用。
《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB11l一87）自1987年以來(lái)沒(méi)有進(jìn)行修編，采用容許應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。地震發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)及其上部覆蓋層產(chǎn)生與地表地震加速度成比例的慣性力，同時(shí)地震引起主動(dòng)側(cè)壓力的增量，滿足此種工況的條件必須是結(jié)構(gòu)單位體積的重量（含結(jié)構(gòu)凈空在內(nèi)）大于圍巖的比重。但由于地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空較大，結(jié)構(gòu)單位體積的重量小于圍巖的比重，地震發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)與圍巖幾乎一同變形，采用上述理論也是難于反映真實(shí)的地震作用，同時(shí)該規(guī)范在地下結(jié)構(gòu)構(gòu)造上也沒(méi)有明確的要求。根據(jù)一般的地面建筑的概念，為增加框架柱的延性，結(jié)構(gòu)往往設(shè)計(jì)成強(qiáng)柱弱梁的體系，根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型和抗震等級(jí)，框架柱的軸壓比都受到嚴(yán)格的限制，其箍筋的體積配箍率也有明確的規(guī)定。而地下結(jié)構(gòu)由于覆土較大，導(dǎo)致框架柱承受的荷載較大，為滿足承載和限界的要求，往往設(shè)計(jì)成強(qiáng)梁弱柱的結(jié)構(gòu)體系，由于規(guī)范中對(duì)地下結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)沒(méi)有給出統(tǒng)一的要求。這就有可能在設(shè)計(jì)中忽略弱柱問(wèn)題，使框架柱成為地震中的薄弱環(huán)節(jié)，而形成箱體的梁、板、墻縱向剛度較大，延性好，具有較強(qiáng)的抗震能力。日本的一些地震工程實(shí)例中，地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞也往往是柱的脆性破壞，因此設(shè)計(jì)中必須重視框架柱的抗震問(wèn)題，必須提高其延性和承載能力。
2、計(jì)算跨度問(wèn)題
對(duì)于板和梁的計(jì)算跨度，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員采用的是支撐點(diǎn)中心到中心的距離，再考慮剛域的影響。實(shí)際上，地鐵車(chē)站的縱梁都是多跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，按照一般計(jì)算方法，縱梁的計(jì)算跨度應(yīng)取凈跨+支撐長(zhǎng)度或取1.05倍凈跨，并取其中的較小值用于計(jì)算。由于地鐵框架柱的縱向尺寸一般較大（一般為0.8～1.2m），柱的縱向間距一般為6～8m，以柱縱向尺寸為0.9m，柱的縱向間距為8m為例，其計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)取8m與7。455m（1.05×7.1）中的較小者，即取7.455m作為計(jì)算長(zhǎng)度，如果計(jì)算跨度按照中心到中心即8m計(jì)算，其彎距值將增大0.15倍，這樣就會(huì)導(dǎo)致梁的尺寸偏大或配筋量偏多，同樣的問(wèn)題也會(huì)出現(xiàn)在板上。
3、斜托的影響
為減小板厚，增加板支點(diǎn)處的抗沖切能力，設(shè)計(jì)時(shí)一般在板下部設(shè)有斜托，實(shí)際計(jì)算中往往會(huì)忽略斜托的剛度影響及其產(chǎn)生的拱效應(yīng)。這從圖11～圖13的結(jié)果中就可以看出：考慮斜托厚度及其拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果最?。ㄒ?jiàn)圖13），而僅考慮斜托厚度不考慮其拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果（見(jiàn)圖12）比既不考慮斜托又不考慮拱效應(yīng)的計(jì)算結(jié)果（見(jiàn)圖11）的負(fù)彎距偏大，正彎距偏小。這說(shuō)明設(shè)計(jì)中斜托的作用是不能忽視的。
4、變形縫的設(shè)置
地鐵車(chē)站往往較長(zhǎng)，其下部地基可能不均勻，或者車(chē)站縱向結(jié)構(gòu)形式變化，或者上部荷載的變化等，都可能造成地基的不均勻沉降；另外，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑以及混凝土自身因溫度的收縮膨脹、徐變等問(wèn)題可引起結(jié)構(gòu)的縱向變形。如果沿縱向不設(shè)置變形縫，結(jié)構(gòu)就可能沿環(huán)向開(kāi)裂，重者導(dǎo)致結(jié)構(gòu)漏水，輕者結(jié)構(gòu)表面會(huì)出現(xiàn)大量裂紋。如果設(shè)置變形縫，縫的兩側(cè)就有可能產(chǎn)生影響行車(chē)安全的差異沉降，尤其對(duì)置于軟弱地基上的的結(jié)構(gòu)，縫的設(shè)置更應(yīng)慎重。目前南方地區(qū)一些地鐵車(chē)站要求不設(shè)縫，其結(jié)果是結(jié)構(gòu)完成后許多車(chē)站會(huì)發(fā)生環(huán)向裂縫，形成漏水現(xiàn)象。如果單靠加大縱向配筋還不能完全解決這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槠胀ㄤ摻钜l(fā)揮作用是在混凝±受力變形之后（裂縫出現(xiàn)時(shí)鋼筋應(yīng)力可能只有40～60MPa），因此變形縫的設(shè)置問(wèn)題將是一個(gè)直接影響工程質(zhì)量或工程安全的問(wèn)題，是一個(gè)需要進(jìn)一步研究和認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。
選題依據(jù)：黨的__屆__全會(huì)出臺(tái)了《關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的解決》，在完善社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制上有了重大突破。尤其是在公有制實(shí)現(xiàn)形式上，提出股份制為主要形式，在發(fā)展非公有制上突破了過(guò)去的局限。這對(duì)現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制的改革提供了理論依據(jù)?，F(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制存在很大的問(wèn)題，極其不適應(yīng)現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境，造成現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)落后。而且，發(fā)展沒(méi)有后勁處于兩難境地。一直以來(lái)，森工企業(yè)都是在計(jì)劃體制和短缺經(jīng)濟(jì)并存的環(huán)境下生存。體制、機(jī)制、科技諸方面還跟不上社會(huì)整體的上升步伐。這些問(wèn)題都亟待解決。2002年國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于加快林區(qū)發(fā)展的決定》為林業(yè)的發(fā)展改革指明了方向。目前國(guó)家正在實(shí)行老工業(yè)基地改造政策，對(duì)政府體制、企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、社會(huì)保障制度改革提出了急迫要求，改革社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制以成為改造振興老工業(yè)基地的首要任務(wù)。從當(dāng)前林區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制來(lái)看，必須改革經(jīng)濟(jì)體制。否則林區(qū)經(jīng)濟(jì)將無(wú)法擺脫困境。
當(dāng)前影響我國(guó)林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的主要矛盾有：
（1）政企不分。由于歷史原因形成的政企合一、企業(yè)事業(yè)交叉的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制。而由此導(dǎo)致三方面的矛盾，一是存在一定的社會(huì)不穩(wěn)定因素，如林區(qū)、縣政府機(jī)關(guān)、教師同工不同酬，工資差距較大，造成大量人才流失。二是林區(qū)建設(shè)包括林區(qū)基本建設(shè)、公益事業(yè)、社會(huì)事業(yè)等，造成重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。三是國(guó)有森工企業(yè)承擔(dān)著龐大的政府經(jīng)費(fèi)和社會(huì)負(fù)擔(dān)，難以進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
（2）市場(chǎng)環(huán)境有效性不高。森工企業(yè)難以作為市場(chǎng)主體進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面束縛了國(guó)有企業(yè)的發(fā)展，一方面降低了投資者對(duì)這一市場(chǎng)環(huán)境的信任程度，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不合理。
（3）原有的生產(chǎn)布局結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)現(xiàn)在的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（4）國(guó)有資產(chǎn)的管理不嚴(yán)。沒(méi)有對(duì)國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行合理的利用，沒(méi)有人真正關(guān)心國(guó)家所有者的利益?？尚行哉撌觯耗壳傲謪^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制改革面臨難得的機(jī)遇。如天然林保護(hù)工程的實(shí)施，為林區(qū)生產(chǎn)布局調(diào)整、職工分流提供了有利的政策資金支持；生態(tài)保護(hù)區(qū)建設(shè)為林區(qū)改善自然資源環(huán)境提供了條件；西部大開(kāi)發(fā)為林區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的改造提供了有利條件，改善了職工生活條件，為吸引投資創(chuàng)造了良好的環(huán)境；老工業(yè)基地改造政策，可以為發(fā)展林區(qū)經(jīng)濟(jì)，振興林區(qū)企業(yè)提供全面的經(jīng)濟(jì)支持。同時(shí)近年的國(guó)有企業(yè)改革實(shí)踐工作，為深化經(jīng)濟(jì)體制改革提供了經(jīng)驗(yàn)。
本論文擬采用以下手段和方法：
實(shí)證分析和規(guī)范分析相結(jié)合；對(duì)比論證；列事實(shí)、擺依據(jù)；理論和實(shí)踐相結(jié)合；引用分析等方法。主要通過(guò)圖書(shū)查詢(xún)；網(wǎng)上瀏覽；去中小企業(yè)實(shí)地調(diào)研等方法來(lái)收集資料。擬運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、組織行為學(xué)等相關(guān)知識(shí)來(lái)撰寫(xiě)論文。
本論文擬分以下幾個(gè)部分撰寫(xiě)：
第一部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問(wèn)題闡述進(jìn)行林區(qū)經(jīng)濟(jì)體制改革的必要性及可行性。
第二部分：現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問(wèn)題。對(duì)林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，分析問(wèn)題形成原因過(guò)程以及問(wèn)題的影響面。
第三部分：針對(duì)現(xiàn)有林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問(wèn)題提出解決方案。通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制存在的問(wèn)題剖析，尋找到問(wèn)題產(chǎn)生的根源，并從根本上提出解決方法。
1．本課題的研究意義和目的
數(shù)學(xué)教育作為教育的一個(gè)重要組成部分，在人的發(fā)展方向有極其中要的作用。在中學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)中要重視數(shù)學(xué)思想方法的的教學(xué)，數(shù)學(xué)思想方法的提煉、概括、和應(yīng)用是順理成章的。而化歸思想又是數(shù)學(xué)思想的一大主梁，也是必須要受到重視的數(shù)學(xué)思想。
在教學(xué)中到處蘊(yùn)涵著化歸思想，教師要很好地挖掘教材中蘊(yùn)涵的轉(zhuǎn)化因素，讓學(xué)生體驗(yàn)運(yùn)用化歸思想能夠使問(wèn)題簡(jiǎn)單化。培養(yǎng)學(xué)生的.轉(zhuǎn)化意識(shí)，使學(xué)生初步運(yùn)用數(shù)學(xué)思想方法解決問(wèn)題，既培養(yǎng)學(xué)生的思維品質(zhì)，也可以為以后的學(xué)生的中學(xué)數(shù)學(xué)打下基礎(chǔ)。
2．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)及難點(diǎn)
本課題的基本內(nèi)容是要了解什么是化歸思想?及化歸有哪些具體的思想方法?結(jié)合具體的數(shù)學(xué)內(nèi)容及問(wèn)題來(lái)進(jìn)一步的探討、分析及運(yùn)用化歸思想方法，從而使學(xué)生更好的了解掌握化歸思想方法.
化歸思想作為數(shù)學(xué)思想的一大”主梁”體現(xiàn)在整個(gè)數(shù)學(xué)的教學(xué)及學(xué)習(xí)中，結(jié)合具體的數(shù)學(xué)問(wèn)題來(lái)選擇合適的化歸思想方法是本課題的重點(diǎn)內(nèi)容.但是如何結(jié)合具體的數(shù)學(xué)問(wèn)題來(lái)選擇正確的化歸思想方法則就是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題.
3．本課題的研究方法（或技術(shù)路線）
化歸思想是要結(jié)合具體的數(shù)學(xué)問(wèn)來(lái)反應(yīng)出來(lái)的，所以本課題研究的方法主要是以前人的理論為基礎(chǔ)，在廣泛的搜集圖書(shū)館，電子書(shū)刊，教育報(bào)刊雜志，互聯(lián)網(wǎng)等有關(guān)本課題的前沿信息與資料，向指導(dǎo)老師請(qǐng)求指導(dǎo)，向有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，向中學(xué)一線的老師咨詢(xún)以及結(jié)合教育實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行理論的學(xué)習(xí)，及時(shí)總結(jié)研究經(jīng)驗(yàn)與思路，向指導(dǎo)老師報(bào)告，反復(fù)的進(jìn)行修改，論證。
4．論文提綱
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代科技及經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟的標(biāo)志是數(shù)學(xué)化，因?yàn)闀r(shí)代的發(fā)展越來(lái)越依賴(lài)于數(shù)學(xué)思想和方法的運(yùn)用。所以在現(xiàn)代進(jìn)行的數(shù)學(xué)教學(xué)中加入數(shù)學(xué)思想的教育是急迫的，更是必須的。
數(shù)學(xué)教學(xué)中要加強(qiáng)數(shù)學(xué)思想方法的教學(xué)，已成為數(shù)學(xué)教學(xué)中的重要內(nèi)容。而化歸思想是教學(xué)中的一種重要的常用的數(shù)學(xué)思想方法.因而我的論文會(huì)繞著下面的幾點(diǎn)來(lái)展開(kāi)對(duì)化歸思想的探究:
(1)先介紹化歸思想的概念，并進(jìn)一步的討論其實(shí)質(zhì)及轉(zhuǎn)化過(guò)程。
(2)討論運(yùn)用化歸思想的意義及其作用。
(3)結(jié)合具體的數(shù)學(xué)問(wèn)題來(lái)探討分析及運(yùn)用化歸思想。
(4)通過(guò)對(duì)化歸思想的探討研究進(jìn)一步運(yùn)用到具體的實(shí)際問(wèn)題中。
5．本課題的參考文獻(xiàn)資料
略