寫心得的過程中,需要對所學的知識、技能或者經(jīng)驗進行總結(jié)和反思,有助于提升自我修養(yǎng)和素質(zhì)。如何撰寫優(yōu)秀的最美鐵路人心得感悟?這里分享一些最美鐵路人心得感悟?qū)懽靼咐?,供大家參考?/p>
孟照林,中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長,曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽。
說起孟照林,鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指,“他是我們的榜樣,有著點子大王稱號,是名副其實的實干創(chuàng)效帶頭人?!睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說,出身寒門是磨練他意志的一筆財富,并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學是習慣”的韌性,不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后,他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站,開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長,他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人,把知識靈活運用到工作中才是真正意義上的學以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗的融合,讓他在分析和總結(jié)中,找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部,問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團隊為核心,牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強站港聯(lián)系,突出裝卸組織,避免交叉干擾,挖掘運輸潛能”24字工作法在濟南局集團公司各疏港車站廣泛運用,促進了運輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下,影響貨運增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點子和工作室提出的15項合理化建議均獲得立項實施,促使黃島站裝車能力不斷提升,實現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時度勢,關(guān)鍵時刻顯擔當。2020年初,新冠疫情爆發(fā)給鐵路運輸帶來沖擊。有著豐富運輸組織經(jīng)驗的孟照林敏銳地察覺到,利用握旅客出行減少、客車停運的“窗口期”,加大貨運組織力度,全力以赴穩(wěn)貨補客。他下沉一線、關(guān)口前移,主動尋找貨源,把因受疫情公路運輸受阻的各地大宗貨源,成功實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復工復產(chǎn)需求,他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會,精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態(tài),為重點企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份,董家口南站發(fā)送貨物355萬噸,實現(xiàn)運輸收入2.8億元,裝車數(shù)占到了濟南局集團公司貨運總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊,化變量為增量,實現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過,每遇困境,孟照林都能夠想出良策進行應(yīng)對,因此贏得了同事們的信任,并被冠以點子大王的稱號。其實他的每一個點子都不是信手拈來,或是腦洞大開憑空杜撰的,每一個點子背后,都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握,是他對市場形勢的精準預見,是他對時機變換的準確把握。
21年的蹉跎歲月,孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn),孟照林所在的董家口南站貨運吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標,因為他的目光已經(jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運輸藍圖,他謀劃著工作實施的順序、步驟、側(cè)重點,能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局,或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進行接盤,這就需要讓我們拭目以待了。
他們奮斗在鐵路工作基層一線,有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準,填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”,用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū),用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù),被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務(wù)鐵路疏港運輸,在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研,助力復興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè),讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān),為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警15年,用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年,展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站,成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……
他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨,踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命,集中展示了鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、擔當品格和奮斗精神。 發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片,從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示,新時代中國鐵路領(lǐng)跑世界,奮斗其中,備感自豪,面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程,要立足崗位、篤定前行,積極投身交通強國鐵路先行生動實踐,為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢展現(xiàn)新作為、作出新貢獻。
2020年“最美鐵路人”先進事跡報告會,他們來自鐵路不同職業(yè)和崗位,在平凡的崗位上,成就不平凡的事業(yè),成為了“最美鐵路人”。觀看之后我感觸頗深,他們當中,有服務(wù)旅客的、有開重載火車的司機、有從事信號數(shù)據(jù)工作的、有編組提鉤的、有檢查車輛的、有保護旅客平安的警察、有鐵路科技工作者、有普通工務(wù)工長、有建設(shè)鐵路的、有高鐵車輛技師,他們是各自行業(yè)的頂尖能手,他們在平凡的工作崗位上踐行著人民鐵路為人民的初心,充分展現(xiàn)了鐵路人最美的風采。
“幸福都是奮斗出來的”,他們用行動說話,用執(zhí)著、堅守和專注,譜寫著一首首奮斗的贊歌:他們在平凡的工作中,“因?qū)W⒍霾省?因嚴管、厚愛而“神奇”;因“心中有夢想,腳下有力量”而不斷探索追求;因匠心獨具,從追趕到領(lǐng)跑……他們用時間證明,他們以擔當佇立,他們無愧于“最美鐵路人”的稱號。
他們的演講,樸實、感動、激昂,特別是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“復興號”高鐵,經(jīng)過高鐵工匠們的不懈努力,實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑世界,這令每一名鐵路人倍感驕傲和自豪。每一名報告者就是一個品牌,就是一面旗幟,他們?yōu)楣埠蛧F路的崛起貢獻了智慧和力量,更是千千萬萬名鐵路職工學習的榜樣。
觀看聆聽他們的報告,作為一名鐵路職工,我倍感鼓舞和鞭策,在以后的工作中,要向榜樣學習,愛崗敬業(yè),深刻反思尋找差距,努力補強短板,凝心聚力干好工作,為鐵路事業(yè)貢獻出自己一份力量。
當你乘坐火車網(wǎng)窗外看風景時,不知道你是否注意過這樣一群人?他們身著黃馬甲,手里拿著眾多的工具,在鐵軌上工作? 或許你不太了解他們,他們也是鐵路職工,只是工作性質(zhì)的不同,他們和您熟悉的車站工作人員和列車上的乘務(wù)人員一樣,都是鐵路職工。鐵路的艱辛我們都要細細的品味,鐵路職工選擇了鐵路就選擇了奉獻。全心全意為旅客服務(wù),全心全意的投入到自己的崗位中,立足本職工作崗位,一心一意的鋪在工作上,為鐵路的發(fā)展,去貢獻自己的一份力量。但置身于鐵路發(fā)展,奉獻不僅僅在本職崗位上,更多的是因?qū)﹁F路的忠誠與熱愛,他們利用自己多少年來的工作經(jīng)驗去教育下一代的鐵路職工,讓他們學習更多的知識和經(jīng)驗,他們也在用各自方式積極投身到鐵路的奉獻流動中來。
鐵路是一個服務(wù)性行業(yè),每到節(jié)假日,很多人都乘火車投親、游玩,客貨運量顯著增加,但鐵路職工卻主動拋卻與家人團圓,拋卻休息,奔赴各自工作崗位服務(wù)旅客。鐵路人積極投身于奉獻的浪潮中,他們用自己的一言一行、一舉一動保證鐵路的安全暢通。選擇高山,就要經(jīng)歷崎嶇;選擇大海,就要面臨波濤,選擇鐵路,就要無私奉獻。夜深人靜時,火車司機將疲憊拋之腦后,與汽笛聲相伴,集中精力駕駛,只為了旅客能安全、正點的到達;嚴寒酷暑,刮風下雨時,供電職員克服惡劣環(huán)境,任憑雨水淋濕衣服,暴風卷起的沙粒拍打臉頰,仍堅持巡線;高寒酷暑時,養(yǎng)路工人們不顧惜自己的身體,和往常一樣面朝線路背朝天的工作。
火車是一部24小時運轉(zhuǎn)的“大機器”,那就要求24小時有人值班,所以崗位性質(zhì)決定了鐵路職工沒有白入夜夜,即使天色惡劣,也不能中斷工作。近年來,鐵路飛速發(fā)展是有目共睹的,但在這背后離不開鐵路人無私的奉獻,那一個個質(zhì)樸、善良的普通鐵路工人用雙手、用脊梁、用汗水換來了鐵路高速發(fā)展的今天。他們是站在幕后的英雄,日晝夜夜奮戰(zhàn)在出產(chǎn)一線的精兵。鐵路是一個特殊的行業(yè),綿延數(shù)萬公里的鐵路,所到之處有短暫的繁華城市,更多沿途的是荒無人煙的偏遠地區(qū),那里的工作環(huán)境較為艱苦,在那里,鐵路人依然用信仰、用信念默默服務(wù)著人民。
萬里鐵道線,正是因為有了無數(shù)忠于職守的鐵路人,中國鐵路才得以夕發(fā)朝至,四通八達,暢通無阻,安全有序。
通過觀看直播,我被他們的事跡深深震撼,10位最美鐵路人正是千千萬萬默默奉獻的鐵路人的縮影,他們在鐵路建設(shè)發(fā)展中的付出和貢獻得到了社會各界的認可。
中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了從追趕到超越的浴火重生。一代代鐵路人用堅守與付出書寫著追夢的奮斗歷程。人民是歷史的見證者和創(chuàng)造者,“皎龍?zhí)枴鄙顫摯瑒?chuàng)造了“中國深度”;“嫦娥號”飛船創(chuàng)造了“中國高度”;“復興號”動車組創(chuàng)造了“中國速度”?!白蠲黎F路人”是平凡的英雄,是無數(shù)鐵路職工的縮影,他們愛崗敬業(yè),無私奉獻,用勤勞的雙手在平凡崗位上創(chuàng)造出絢麗的人生。
最讓人印象深刻的就是來自格爾木工務(wù)段的于本蕃,他是當之無愧的最美鐵路人和新時代的鐵路榜樣。
他的美在于奉獻。他立足雪域高原13年,從不計較個人得失,在艱苦的地方默默奉獻著自己;他的美在于堅持。24歲的他就踏入青藏線,在高海拔的青藏鐵路默默堅守,發(fā)揚“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦,海拔高標準更高,風沙強意志更強”的頑強作風,守護著青藏鐵路的安全暢通。
這是一個榜樣輩出的時代,他們是我們心中的坐標,榜樣是一種力量,它不斷激勵我們前行,指引我們前進的方向。作為新時代的鐵路人,我們應(yīng)該學習他們的優(yōu)秀品質(zhì),在自己崗位上發(fā)光發(fā)熱,為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的力量。