我們得到了一些心得體會(huì)以后,往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢?以下是小編為大家整理的地鐵綜合管理課程心得(精選5篇),歡迎大家分享。
首先,我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn),也很榮幸參加了這次培訓(xùn),這說(shuō)明公司對(duì)我們員工培訓(xùn)的重視,反映了公司“重視人才,培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針;對(duì)于服務(wù)行業(yè)的我,也非常珍惜這次機(jī)會(huì)。
經(jīng)過(guò)這幾天的培訓(xùn),完全打破了我沒(méi)培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個(gè)很枯燥乏味的過(guò)程的那種想法,讓原本對(duì)服務(wù)行業(yè)不感興趣的我,漸漸對(duì)服務(wù)充滿濃厚的興趣,服務(wù)作為一個(gè)大眾化消費(fèi)群體,我個(gè)認(rèn)為最主要的是,它是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),而且與生活緊密相連
1、要有主動(dòng)服務(wù)的意識(shí);服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力的區(qū)別就在于,服務(wù)意識(shí)是愿不愿意做好的問(wèn)題,而服務(wù)能力是能不能做好的問(wèn)題。視乘客為親人,熱情主動(dòng)為乘客服務(wù),最大限度的滿足乘客的需求,讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時(shí)我們?cè)跒槌丝头?wù)時(shí),要保持良好的服務(wù)意識(shí),言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問(wèn)詢時(shí),要耐心有禮,面帶微笑,應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語(yǔ):“您好、請(qǐng)、謝謝、對(duì)不起、再見(jiàn)”,不準(zhǔn)講口頭語(yǔ)、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語(yǔ)稱呼乘客;要精神飽滿,舉止大方,行為端正,不得將個(gè)人情緒帶到工作上,從而樹(shù)立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。
2、要學(xué)會(huì)調(diào)整自己的心態(tài);地鐵2號(hào)線是西安開(kāi)通首條地鐵線,許多乘客都是第一次來(lái)乘坐,不會(huì)買票,不知怎樣進(jìn)站乘車,這樣的問(wèn)題每天都會(huì)在車站里出現(xiàn),因此面對(duì)一個(gè)問(wèn)題我們每天可能會(huì)重復(fù)的解答上百遍,這正是考驗(yàn)我們每一個(gè)工作者的時(shí)候,耐心解答乘客詢問(wèn),對(duì)乘客反映的問(wèn)題,要一絲不茍,要讓乘客滿意,讓每位乘客都可以聽(tīng)到西安地鐵真誠(chéng)的聲音?!皢?wèn)不倒”是努力的方向,“問(wèn)不惱”是職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。其次,在工作中難免會(huì)遇到一些不理解的乘客,有時(shí)候會(huì)受到委屈,這也是不可避免的,所以保持一個(gè)良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅(jiān)持原則、靈活處理;在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,我們要端正自己的態(tài)度,要將事情大事化小,盡量不要引起乘客投訴,注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無(wú)理取鬧,我們應(yīng)該堅(jiān)持員工的職責(zé),維護(hù)地鐵的形象。最后我覺(jué)得在工作中還要學(xué)會(huì)換位思考相互理解,做乘客的貼心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,讓每位乘客都能在個(gè)性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對(duì)待每一位乘客,用真誠(chéng)付出換取乘客的理解和支持,讓每位乘客都能在乘車的過(guò)程中拉近與西安地鐵的距離。
4、笑是最美的符號(hào);我們的微笑是西安地鐵最好的名片,我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的言行舉止,在工作中你不經(jīng)意的一個(gè)微笑,乘客會(huì)回報(bào)對(duì)你工作的一個(gè)認(rèn)可,微笑待人,我們會(huì)讓別人感受到我們的一顆真誠(chéng)的心,讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務(wù)中,我會(huì)用一張純真的笑臉一顆真誠(chéng)的心面對(duì)每一位乘客,當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時(shí);當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時(shí);當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時(shí)……我是真的幸福,真的驕傲,真的自豪!作為西安地鐵的員工,我們存在的意義不會(huì)被淹沒(méi),而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一條山脈,一片原野。它們不會(huì)改變風(fēng)的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全國(guó)的每個(gè)角落,使__地鐵走向新的明天!
近年來(lái),我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快,城市機(jī)動(dòng)車迅速增加,為緩解城市交通壓力,各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末,已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個(gè)城市建成了地鐵,通車總里程達(dá)到400多公里。此外,還有30多個(gè)城市在“十一五”規(guī)劃中提出了建設(shè)城市軌道交通的計(jì)劃,預(yù)計(jì)屆時(shí)全國(guó)地鐵通車總里程將超過(guò)1000公里。與此同時(shí),如何保證地鐵安全地運(yùn)行已成為各級(jí)管理部門必須面對(duì)的問(wèn)題。地鐵安全是個(gè)大問(wèn)題2月18日發(fā)生在韓國(guó)大邱市的地鐵縱火案,至今還讓不少人心有余悸。當(dāng)時(shí)發(fā)生的火災(zāi)雖然是人為縱火,但同時(shí)也暴露出應(yīng)急安全設(shè)施準(zhǔn)備不足、安全設(shè)備無(wú)法在應(yīng)急狀態(tài)下全面啟動(dòng)等地鐵建設(shè)中的安全問(wèn)題。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,大邱市地鐵1997年開(kāi)通時(shí)采用的有關(guān)防火安全的標(biāo)準(zhǔn),還是上個(gè)世紀(jì)70年代韓國(guó)首次開(kāi)通地鐵時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。這次火災(zāi)的發(fā)生,引起了很多人對(duì)地鐵安全的高度重視,尤其是我國(guó)地鐵尚處于快速發(fā)展的初期,盡快建立健全地鐵建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)管理的全程安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),特別是對(duì)地鐵建設(shè)中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設(shè)的安全評(píng)價(jià),十分有必要。地鐵在具有運(yùn)行速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),也因?yàn)槠涮赜械倪\(yùn)行特點(diǎn)而帶來(lái)一定的安全隱患。首先,地鐵是在地下封閉的空間中運(yùn)行的,通風(fēng)條件比較差,一旦發(fā)生事故,疏散起來(lái)受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后,疏散起來(lái)相對(duì)容易一些,如果是在地鐵隧道中發(fā)生,后果不堪設(shè)想。其次,地鐵列車一般載客量比較大,是一個(gè)人員高度密集的公共場(chǎng)所。而且地鐵乘客來(lái)源又比較復(fù)雜,同時(shí)地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性,決定了它不可能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)格、細(xì)致地對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機(jī)。
此外,引發(fā)地鐵安全隱患的另一個(gè)問(wèn)題就是人流量過(guò)多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對(duì)封閉,空氣流通受到限制,加上缺乏陽(yáng)光照射、客流量大,使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織(who)和美國(guó)環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)指出:室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多,通常為2至5倍,極端情況下,可超過(guò)100倍。作為更封閉的地鐵站和地鐵車廂,其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善近年來(lái),我國(guó)各地地鐵運(yùn)營(yíng)公司也開(kāi)始重視地鐵的安全問(wèn)題,但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師蔣玉琨介紹,和地鐵發(fā)達(dá)的國(guó)家相比,我們國(guó)家地鐵安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)還很不足,具體來(lái)說(shuō)有以下三點(diǎn):第一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善,依法建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)范不夠。第二是早期建設(shè)水平較低,達(dá)不到現(xiàn)在要求的標(biāo)準(zhǔn)。如北京地鐵一號(hào)線是文蛤開(kāi)工建設(shè)的,資金投入和當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件決定了結(jié)果就是那樣,現(xiàn)在改造起來(lái)難度比較大;比如,想在其站臺(tái)上安裝保護(hù)乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設(shè)施不夠完善。為盡量保證地鐵運(yùn)行安全,我國(guó)各地也曾相繼出臺(tái)了一些有關(guān)運(yùn)營(yíng)安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實(shí)施了《深圳市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定》,在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施,地鐵工程建設(shè)沿線有關(guān)單位應(yīng)服從并予以配合。北京市于6月開(kāi)始實(shí)施的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》,就安全運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題作出了規(guī)定,市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,安全運(yùn)送乘客。上海市于12月1日頒布實(shí)施《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)定》,這是一部軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定,軌道交通列車因故晚點(diǎn)15分鐘,運(yùn)營(yíng)單位要立即向市交通局總值班室匯報(bào)并采取應(yīng)急方案;遇到突發(fā)災(zāi)害、恐怖活動(dòng)并危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí),運(yùn)營(yíng)方可停止部分區(qū)段或者全線的運(yùn)營(yíng)并報(bào)告交通局,并且立即向社會(huì)公告。
可以看出,各城市對(duì)于軌道交通安全問(wèn)題的規(guī)定并不統(tǒng)一,有些只是做了一個(gè)籠統(tǒng)的責(zé)任規(guī)定,并沒(méi)有具體實(shí)施細(xì)則。從全國(guó)范圍來(lái)講,更沒(méi)有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評(píng)價(jià)體系。急需建立完善的安全機(jī)制從軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的動(dòng)因來(lái)看,其首要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是向城市居民提供安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的公共交通服務(wù)。因此,安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國(guó)自上個(gè)世紀(jì)50年代起,將重大安全事故的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從高危行業(yè)引入軌道交通,建立了軌道交通的安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及專項(xiàng)評(píng)價(jià)四類評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);英國(guó)則把鐵路安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)引入軌道交通,把所有的風(fēng)險(xiǎn)分為三個(gè)等級(jí)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待;我國(guó)香港的地鐵也有自己的安全評(píng)價(jià)制度?!皩?shí)踐出真知”,他們的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得出的,從各類安全事故發(fā)生的時(shí)間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細(xì)致地進(jìn)行了總結(jié)和歸納,從而形成了一套完整的安全預(yù)防、檢查、處理機(jī)制,做到防患于未然,一旦發(fā)生事故,都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護(hù)乘客的安全,最大程度地減少人員傷亡。
轉(zhuǎn)眼間六個(gè)月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了,在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,在培訓(xùn)師的言傳身教下,在同事之間的悉心幫助下,我通過(guò)自己的努力,對(duì)地鐵司機(jī)這個(gè)工作有了初步的認(rèn)知,并從中有所感悟。
我們從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì),這就意味著要從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)社會(huì)上的人,地鐵對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機(jī)作為地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),對(duì)地鐵中有關(guān)于行車的各個(gè)專業(yè)都要具備有全面的知識(shí)儲(chǔ)備,只有不斷的學(xué)習(xí),才能提高自己的知識(shí)水平,積累更多的經(jīng)驗(yàn),從而增強(qiáng)工作能力,適應(yīng)崗位的要求。
我們?cè)诘罔F學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn),分為基本規(guī)章,車輛知識(shí),信號(hào)知識(shí)、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段,在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了公司級(jí)、班組級(jí)和部門級(jí)的安全教育,使我們深刻的認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要性,增強(qiáng)了我們的安全意識(shí),提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車靜檢的內(nèi)容等實(shí)際操作。
在培訓(xùn)學(xué)習(xí)中培訓(xùn)師幫我們劃分了司機(jī)崗位的相關(guān)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)并督促我們記憶知識(shí)要點(diǎn)。我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識(shí)特別多,因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識(shí),不懂得地方應(yīng)及時(shí)虛心向培訓(xùn)老師或正線的司機(jī)師傅們請(qǐng)教。只有掌握了扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)才能在遇緊急情況的時(shí)候?qū)⑺鶎W(xué)的業(yè)務(wù)運(yùn)用自如。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下,整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程比較順暢和充實(shí),經(jīng)過(guò)這六個(gè)月的培訓(xùn)后,對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的`發(fā)展有所認(rèn)識(shí),對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解,在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的理論知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí),為之后的跟崗培訓(xùn)打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。而通過(guò)在一號(hào)線的正線跟崗學(xué)習(xí)在現(xiàn)場(chǎng)師傅一對(duì)一的學(xué)習(xí)交流、跟崗培訓(xùn),我學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能,讓我對(duì)地鐵車輛的常用設(shè)備更加了解認(rèn)識(shí),如何在實(shí)際崗位中具體的開(kāi)展工作都是我所要學(xué)習(xí)的地方。這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線上運(yùn)行時(shí)的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn),以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí),掌握的業(yè)務(wù)技能,處理故障的方式等等。通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解,和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練,極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。
通過(guò)這段時(shí)間的培訓(xùn),我已經(jīng)融入地鐵這個(gè)集體,對(duì)地鐵事業(yè)充滿了責(zé)任感和使命感。我們?cè)谶@緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作,由于__地鐵車型與YY地鐵車型不同,為了更好的投入到工作中,我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)YY地鐵車輛知識(shí)的學(xué)習(xí),盡快融入自己的工作崗位上去。
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排,赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項(xiàng)內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個(gè)學(xué)習(xí)安排正好是對(duì)以前沒(méi)掌握牢固或遺忘的知識(shí)進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會(huì),也是一個(gè)對(duì)地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同,主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個(gè)崗位,從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化,也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次,授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn),在講課過(guò)程中不時(shí)穿插著自己的事故處理經(jīng)驗(yàn),不僅使得講課更加深動(dòng),也使我們間接獲得不少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
按培訓(xùn)計(jì)劃,理論培訓(xùn)結(jié)束后,給大家安排了近3個(gè)月的跟班實(shí)習(xí),大家都很重視這即將到來(lái)的難得的機(jī)會(huì),8月8日,我懷著激動(dòng)的心情來(lái)到了8號(hào)線的控制中心,我知道這里將給我?guī)?lái)一個(gè)全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗(yàn)。
在控制中心,大家將學(xué)習(xí)包括ScADA系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法,熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖,了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程,以及環(huán)控和電力的事故處置,倒閘操作票的擬定等等,學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步,無(wú)以至千里;不積小流,無(wú)以成江海。經(jīng)驗(yàn)是通過(guò)一次次實(shí)踐所積累的,我們不僅要反思上一個(gè)階段的不足,更要為下一個(gè)階段的跟班設(shè)定目標(biāo),并為之而努力,邁步向前!
炎炎夏日,高溫是促使火災(zāi)發(fā)生的一重要因素。8月4日,珠江路車輛段安排了一場(chǎng)消防安全培訓(xùn)課程,公司各處室、中心均有人員參加,作為站務(wù)中心的一員,我很榮幸能參加此次培訓(xùn)。開(kāi)場(chǎng)由中國(guó)平安保險(xiǎn)股份有限公司安徽分公司副總經(jīng)理張曉東致辭,培訓(xùn)內(nèi)容分為理論培訓(xùn)和消防器材使用培訓(xùn)兩部分。
理論培訓(xùn)由中國(guó)科技大學(xué)吳光標(biāo)教授授課,主要講解了地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因及特點(diǎn),火災(zāi)發(fā)生時(shí)應(yīng)急逃生的措施,以及各地地鐵的火災(zāi)案例。消防器材的使用由消防隊(duì)的王隊(duì)長(zhǎng)為我們?cè)敿?xì)講解。最后消防隊(duì)及合高應(yīng)急組現(xiàn)場(chǎng)為我們進(jìn)行了消防演練。
通過(guò)這次的學(xué)習(xí),讓我深刻的認(rèn)識(shí)到了消防培訓(xùn)的重要性和必要性,給自己增添了不少見(jiàn)識(shí)和實(shí)際性理論知識(shí),參加此次培訓(xùn)我體會(huì)到了以下幾點(diǎn):
一、“安全第一,預(yù)防為主”,把消防安全作為頭等大事抓?;馂?zāi)是現(xiàn)實(shí)中非常常見(jiàn)突出的,又是人們最容易疏忽而造成的危害重大災(zāi)難,是直接關(guān)系到人身財(cái)產(chǎn)安全的大問(wèn)題,所以我們要時(shí)刻警惕安全消防隱患與存在的問(wèn)題和漏洞。
二、加強(qiáng)消防安全知識(shí)培訓(xùn),掌握逃生技巧。災(zāi)害無(wú)情,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),一定要會(huì)用身邊的消防器材控制火勢(shì),當(dāng)火災(zāi)不可控時(shí),掌握逃生技巧,采取一些自救措施。所以平日里多學(xué)習(xí)一些消防基本常識(shí)、基本要點(diǎn)是非常有必要的。
三、保持良好的心態(tài)?!笆郎蠜](méi)有絕望的處境,只有對(duì)處境絕望的人”,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)一定要保持冷靜,特別是我們地鐵工作人員,我們應(yīng)當(dāng)對(duì)乘客的安全負(fù)責(zé),把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的職責(zé),所以一定要有一個(gè)清醒的頭腦。
作為地鐵的工作人員應(yīng)當(dāng)了解站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)的消防通道在哪里掌握工作范圍內(nèi)的消防栓有幾個(gè),具體在哪里,滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚,有責(zé)任有義務(wù)完成各項(xiàng)指標(biāo)和任務(wù)。人的生命只有一次,是寶貴的也是脆弱的,安全工作、安全生活,既是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。