公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得

| 鄭航0

我們眼下的社會(huì),報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢?以下是小編為大家收集的公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得,希望對(duì)大家有所幫助。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇1)

月余,學(xué)到了很多,看到了很多,感觸也頗深。開始主要是做資料,熟悉圖紙及相關(guān)工作的展開,后面接觸施工的技術(shù)方法。這幾天到工地負(fù)責(zé)框格梁的施工監(jiān)督及管理??蚋窳簭囊?。跟管。下錨索到注漿整個(gè)流程的控制。這里的關(guān)鍵是監(jiān)督工人的操作及施工質(zhì)量,安全。我總結(jié)出三條:首先是和工人的交流,從交流中去認(rèn)識(shí)整個(gè)施工過程的重難點(diǎn)所在,因?yàn)橹挥兄拦ぷ鞯年P(guān)鍵,工人的需求。才能控制工作的進(jìn)展,才能引導(dǎo)他們?nèi)绾胃咝В哔|(zhì)量的完成任務(wù)。及時(shí)解決工作進(jìn)程中的人。機(jī)問題,才能保證工作。

其次是對(duì)于包公頭對(duì)材料造價(jià)虛報(bào)問題的控制。守不是解決問題的有效方法,只有做好有效的估算,在關(guān)鍵部位,重耗資部分做好充分的安排,才能控制造價(jià)的虛長(zhǎng)(就是資金不能用于施工而是流進(jìn)工頭的腰包)。根據(jù)實(shí)際情況,擬定合適的控制方案。比如錨索耗量的控制,只有從每次下錨索都監(jiān)督,在對(duì)比設(shè)計(jì)的量做對(duì)比兩方面結(jié)合才能控制。套管施工,注漿的水泥用量,這些都是框格梁占比重大的地方,要控制好。既要保證質(zhì)量,又要控制造價(jià)。這個(gè)問題暫時(shí)沒有好的解決辦法。平常,在勞累之余我們也時(shí)常出去架設(shè)一下全站儀,以為,以后工作做必要準(zhǔn)備。在學(xué)校對(duì)全站儀這一塊,大家都接觸的都比較少。所以在這里的訓(xùn)練是很有意義的雖然不能真槍實(shí)彈的去工地放點(diǎn),可接觸過總比沒接觸要強(qiáng)。還有在這半個(gè)月跟幾位工人師傅去了幾次工地,去測(cè)量碎落臺(tái)排水溝。碎落臺(tái)修的都不怎么好,所以測(cè)量有些難度和危險(xiǎn)性,說是危險(xiǎn)也許是因?yàn)椴艅倓側(cè)スさ?,以前沒接觸過的緣故吧。其余我們的時(shí)間大部分都是在辦公室度過。對(duì)做資料都悟出點(diǎn)心得。通過近一個(gè)月的實(shí)習(xí),在我對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有了初步的.了解,在趙工程師的帶領(lǐng)下我學(xué)會(huì)了嚴(yán)格要求自己,初步掌握了一些專業(yè)技能,比如說檢查澆筑混凝土的密實(shí)度等問題,只是用一個(gè)錘子輕輕敲一敲,聽一下模板的聲音即可,在工作安全上嚴(yán)格要求自己和工人,不得有半點(diǎn)含糊,在工作時(shí)間內(nèi)師傅曾經(jīng)多次苦口婆心的勸說工人們不要穿拖鞋上班。在煤氣罐的放置上要站立放置,而且相鄰兩個(gè)相隔至少要五米以上,等等都是我們?cè)趯W(xué)校學(xué)不到的專業(yè)知識(shí),在儀器的學(xué)習(xí)上,師傅更是對(duì)我們要求嚴(yán)格,先是在最最簡(jiǎn)單的地方學(xué)起,最最基礎(chǔ)的地方練起,等我們練好了之后師傅又要求我們更時(shí)間比,跟自己比。跟自然拼,不管什么樣的地形我們都能掌握快速架儀器的技巧。跟著師傅上山去測(cè)量天溝師傅問我們累不累我們有累有苦說不出口,因?yàn)槲覀兗热贿x擇了路橋我們就做好了受苦受累的準(zhǔn)備。以下是我總結(jié)的一些空話:

(一)認(rèn)真總結(jié)把自己的工作成果綜合起來(lái),加以整理,找出規(guī)律,抓住本質(zhì)。這要靠投入。勤奮。摸索。靈氣和悟性等。因此,需要有大量的一手資料,不能人云亦云。

(二)知識(shí)的積累要循序漸進(jìn),一步一個(gè)腳印地夯實(shí)基礎(chǔ),切忌好高騖遠(yuǎn),成為空中樓閣。

(三)要虛懷若谷,分秒必爭(zhēng),永不滿足,不恥下問,聽得進(jìn)反面意見,虛榮和驕傲使人落后。

(四)評(píng)價(jià)一個(gè)人的三項(xiàng)指標(biāo):工作態(tài)度。個(gè)人技能。組織能力。最后是關(guān)于施工過程中的邊坡防護(hù)方案的實(shí)施,設(shè)計(jì)單位給的方案不一定合理,要結(jié)合實(shí)際情況,根據(jù)條件,做好溝通。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇2)

轉(zhuǎn)眼之間,兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束,回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作,感觸很深,收獲頗豐。這兩個(gè)月,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過我自身的不懈努力,我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)公路監(jiān)理崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得:

一、努力學(xué)習(xí),理論結(jié)合實(shí)踐,不斷提高自身工作能力。

在公路監(jiān)理崗位工作的實(shí)習(xí)過程中,我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法,切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取,積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中,在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是:我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí),但很少用于社會(huì)實(shí)踐中,這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了,以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向,無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí),在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代,瞬息萬(wàn)變,社會(huì)在變化,人也在變化,所以你一天不學(xué)習(xí),你就會(huì)落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí),并結(jié)合公路監(jiān)理崗位工作的實(shí)際情況,認(rèn)真學(xué)習(xí)的公路監(jiān)理崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例,使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解,可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。

二、圍繞工作,突出重點(diǎn),盡心盡力履行職責(zé)。

在公路監(jiān)理崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠,覺得在公路監(jiān)理崗位工作中找不到事情做,不能得到鍛煉的目的,但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因,和同事交流,認(rèn)識(shí)到自己的不足,以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作,進(jìn)入角色,我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料,熟悉自己的工作職責(zé),另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自己對(duì)公路監(jiān)理崗位工作的情況有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)公路監(jiān)理崗位工作的實(shí)際情況,結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì),把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn), 盡心盡力完成公路監(jiān)理崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作,我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。

三、轉(zhuǎn)變角色,以極大的熱情投入到工作中。

從大學(xué)校門跨入到公路監(jiān)理崗位工作崗位,一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變,不能發(fā)現(xiàn)問題,從而解決問題,認(rèn)為沒有多少事情可以做,我就有一點(diǎn)失望,開始的熱情有點(diǎn)消退,完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情,想干有用的事的態(tài)度,不斷的做好一些雜事,同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作,慢慢的就找到了自己的角色,明白自己該干什么,這就是一個(gè)熱情的問題,只要我保持極大的熱情,相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可,沒有不會(huì)做,沒有做不好,只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的.角色,從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變,不僅僅是角色的變化,更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。

四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。

在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任,并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí),還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì),才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作,讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。

團(tuán)隊(duì)的精髓是共同進(jìn)步。沒有共同進(jìn)步,相互合作,團(tuán)隊(duì)如同一盤散沙。相互合作,團(tuán)隊(duì)就會(huì)齊心協(xié)力,成為一個(gè)強(qiáng)有力的集體。很多人經(jīng)常把團(tuán)隊(duì)和工作團(tuán)體混為一談,其實(shí)兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團(tuán)體與團(tuán)隊(duì)一樣,具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意,共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作,同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人,其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任,工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和,工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé),也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇3)

我很榮幸進(jìn)入浙__系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員,實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí),并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì),在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中,人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在公路監(jiān)理專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后,逐漸進(jìn)入工作狀態(tài),每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中,我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中,即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意,也讓我明白一個(gè)道理:細(xì)節(jié)決定成敗。

在實(shí)習(xí)過程中,我深深體會(huì)到“活到老,學(xué)到老”的深刻內(nèi)涵。在公路監(jiān)理專業(yè)崗位上實(shí)習(xí),要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)。在課堂上,老師傳授給我們公路監(jiān)理專業(yè)的理論知識(shí),教給我們專業(yè)技能。但是,這些都來(lái)自課本,源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西,沒有經(jīng)過實(shí)踐,不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿,如何釣到魚是我們必須思考的問題?!钡拇_,在知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛的今天,在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)代,一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì)后有所作為,那么現(xiàn)在就得學(xué)會(huì)求知,自覺主動(dòng)去求知,敢于去探索鉆研,特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的公路監(jiān)理專業(yè)。因循守舊,得過且過,不思進(jìn)取,胸?zé)o大志,注定要在轉(zhuǎn)眼間被時(shí)代淘汰。反之,與時(shí)俱進(jìn),自主探索,自覺學(xué)習(xí),不斷創(chuàng)新,才是成功必由之路。為了能夠融入到職場(chǎng)、融入到社會(huì),我們必須不斷學(xué)習(xí),多進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),敢于去艱苦的`地方磨煉自己,挑戰(zhàn)自己,造就自己。

在實(shí)習(xí)過程,實(shí)習(xí)單位安排的了技術(shù)指導(dǎo)杜老師,杜老師傅是個(gè)和藹親切的人,他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù),之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì),目前的主要工作任務(wù)、本部門的主要工作同事以及我們的未來(lái)的工作安排,同時(shí)帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)本部門的工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí),在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。

如果大學(xué)比作象牙塔,那么社會(huì)就競(jìng)技場(chǎng),而畢業(yè)實(shí)習(xí)便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競(jìng)技場(chǎng)的預(yù)熱階段,通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了真正的職場(chǎng),帶給我很多難得的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)提供的社會(huì)實(shí)踐鍛煉大舞臺(tái),上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換的舞臺(tái)劇,在這場(chǎng)舞臺(tái)劇中我學(xué)會(huì)了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事,而我學(xué)到的這些經(jīng)驗(yàn),相信會(huì)讓我終生受益,并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì)環(huán)境做好了強(qiáng)有力鋪墊。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇4)

緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的要點(diǎn),如下:平面設(shè)計(jì):掌握路線平面設(shè)計(jì)的基本線形;重點(diǎn)掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的原理及標(biāo)準(zhǔn);重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計(jì)算;掌握行車視距的標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)視距的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設(shè)計(jì);了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法。

縱斷面設(shè)計(jì):掌握路線縱斷面的概念;重點(diǎn)掌握縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計(jì);掌握高等級(jí)道路上的爬坡車道的設(shè)置條件與設(shè)計(jì)方法;基本掌握平、縱線形組合設(shè)計(jì)的方法以及平、縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題;掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。

橫斷面設(shè)計(jì):了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設(shè)計(jì)路拱、邊溝、邊坡;重點(diǎn)掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法與面積計(jì)算以及土石方計(jì)算與調(diào)配、城市道路橫斷面的基本形式及其運(yùn)用;掌握路基設(shè)計(jì)表的填繪;基本掌握城市道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn);基本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)。

道路定線:重點(diǎn)掌握實(shí)地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題;重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長(zhǎng)度的方法;基本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法,了解道路定線新方法。

道路外業(yè)勘測(cè):了解道路初測(cè)與定測(cè)目的、任務(wù)及測(cè)量隊(duì)的組成;掌握各作業(yè)組的工作內(nèi)容及分工;重點(diǎn)掌握曲線測(cè)設(shè)與計(jì)算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測(cè)技術(shù)中的運(yùn)用。

同時(shí)我們還學(xué)會(huì)了運(yùn)用atou cad和緯地三維設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合來(lái)進(jìn)行道路的設(shè)計(jì),用這兩個(gè)軟件設(shè)計(jì)的圖紙更形象美觀。

然后我們開始前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,鞏固、擴(kuò)大和加深了我們從課堂上所學(xué)的.理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的。

通過這次實(shí)習(xí),我認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了不少在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開了視野,增長(zhǎng)了見識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)“紙上得來(lái)終覺淺,絕知此事要躬行?!痹诙虝旱膶?shí)習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在現(xiàn)實(shí)運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏,這幾天短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí),我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。生活中認(rèn)真的貫徹,好的經(jīng)驗(yàn)也要在現(xiàn)實(shí)生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自導(dǎo)工地管理員和老師的教導(dǎo),這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到,對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來(lái)說,需要學(xué)習(xí)的東西不少,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛?,我們可以向他們學(xué)習(xí)不少知識(shí)、道理。希望有更多的機(jī)遇去不一樣的地方實(shí)習(xí),增長(zhǎng)見識(shí),豐富經(jīng)驗(yàn)。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇5)

時(shí)間飛逝,不知不覺六個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過去了,回想半年前前剛剛從學(xué)校出來(lái)找工作的我們,對(duì)于工作,對(duì)于社會(huì),對(duì)于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們,如今感覺這一切就如同昨天一樣,可時(shí)間卻是不會(huì)停留的。

實(shí)習(xí)這半年來(lái),為了能盡量把工作做好,我不斷努力學(xué)習(xí),無(wú)論是工作上還是工作外的知識(shí)都學(xué),所需要的軟件都去好好研究,有什么不懂的就請(qǐng)教別人,而無(wú)論是做什么工作,自己必須知道自己的工作是要做什么的,所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要,公路資料員的工作職責(zé)大概有六個(gè)方面,第一:負(fù)責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號(hào)、歸檔和保管,第二:負(fù)責(zé)傳達(dá)并落實(shí)盛指揮部的有關(guān)指令,第三:為各施工隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo),第四:復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料,經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核,項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn),第五:傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令,第六:組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。記得在學(xué)校公路工程老師讓我們?cè)O(shè)計(jì)一條公路,還給了我們一些工程設(shè)計(jì)圖紙,那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁(yè),而我們卻覺得已經(jīng)是很多了,如今出來(lái)實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí),才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的更厚,而熟悉項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)圖紙才可以更準(zhǔn)確的做好資料。

從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測(cè)量的知識(shí),知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm);在做項(xiàng)目開工報(bào)告申請(qǐng)所填的表格中我學(xué)到了關(guān)于測(cè)量的一些知識(shí),知道工程水準(zhǔn)測(cè)量中的前視=儀器高—實(shí)測(cè)標(biāo)高,后視=儀器高—設(shè)計(jì)高程,高程偏差=實(shí)測(cè)高程—設(shè)計(jì)高程;在測(cè)量的過程中,兩個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過200mm,否則會(huì)造成視線模糊讀數(shù)不清楚,測(cè)量后視的范圍在0.3~5的范圍內(nèi)才算合格,設(shè)計(jì)高程=設(shè)計(jì)標(biāo)高—0.07+邊樁的設(shè)計(jì)高程等。資料員工作少不了表格的填寫,這幾個(gè)月以來(lái)我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面項(xiàng)目的開工報(bào)告資料,開工報(bào)告是按每一公里打印一份,其中包括水準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記錄,還有材料、機(jī)械報(bào)驗(yàn)等等表格,在填寫表格的時(shí)候,同時(shí)也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識(shí),各類公路的等級(jí)不同,他們的各種要求也是不一樣的。

高速公路和一級(jí)公路瀝青路面的部分要求有:縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在10mm的范圍內(nèi),橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在0。3的范圍內(nèi),平整度測(cè)量值不作要求,寬度的要求分為兩種情況,有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種,有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在20mm的范圍內(nèi),無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值,中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi);而其他公路的要求為:縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在15mm的范圍內(nèi),橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在0.5的范圍內(nèi),平整度測(cè)量值在(以最大間隙為準(zhǔn))5mm的范圍內(nèi),寬度的要求分為兩種情況,有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種,有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在30mm的范圍內(nèi),無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值,中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi);而相同的是,他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測(cè)都是每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn),平整度檢測(cè)都是每200m測(cè)兩處;這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識(shí),同時(shí),我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識(shí)。

有開工報(bào)告,那肯定也會(huì)有完工報(bào)告,完工報(bào)告批復(fù)申請(qǐng)和開工報(bào)告一樣都是每公里一份,包括路基路面縱、橫坡的檢測(cè)記錄表,寬度、中線平面偏位檢測(cè)記錄表,以及平整度、厚度、壓實(shí)度、施工日記、完工質(zhì)量評(píng)定表、實(shí)驗(yàn)報(bào)告等表格;完工報(bào)告是對(duì)這幾個(gè)月來(lái)所學(xué)到的知識(shí)的'復(fù)習(xí)、總結(jié),從完工報(bào)告中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是按照每200m檢測(cè)1個(gè)點(diǎn)的,而寬度、中線平面偏位是每200m檢測(cè)4處,開工報(bào)告的填寫是完工報(bào)告填寫的基礎(chǔ),而為了學(xué)到更多的知識(shí),為了更好的完成完工報(bào)告的內(nèi)容,我決定到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的瀝青路面施工的全過程,通過現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到,瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層,然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運(yùn)送前場(chǎng)(瀝青混合料出場(chǎng)溫度要在165℃~175℃以內(nèi)),然后進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)),碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

壓實(shí)度要達(dá)到96%,碾壓首先是鋼輪在前面碾壓,膠輪在后面碾壓,分別碾壓3次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意;一般公路的整個(gè)路面為一個(gè)拱型,路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走,如果公路設(shè)有超高,就采用單面排水,外高內(nèi)低,也有利于離心力的運(yùn)用等;雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作,換句話也可以說是屬于理論知識(shí)的工作,而要想更好的更深刻的記住理論知識(shí),就需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合,而雖然外業(yè)工作比較辛苦,但可以說外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶,是精華。

如今的社會(huì),生命價(jià)值觀念越來(lái)越強(qiáng),大家都知道,金錢再多也換不回來(lái)一個(gè)生命,所以無(wú)論是做什么工作,人們都開始視安全為第一,所以在開工之前,安全教育是必不可少的一項(xiàng),而安全資料也是必須的,安全資料里包括很多設(shè)計(jì)方案,有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車方案、臨時(shí)用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等,還有各類安全技術(shù)交底記錄,安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等,這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作,因?yàn)樵谧鲞@些資料的同時(shí)必須要熟悉圖紙,熟悉路線以及路線的概況,主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線的概況來(lái)設(shè)計(jì)各段的施工方案,做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢,保證安全施工,對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制,是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的,做到分工明確,有條理,不會(huì)出現(xiàn)問題無(wú)人解決無(wú)人擔(dān)當(dāng),沒有壓力就沒有動(dòng)力,所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙,熟悉路線,這樣又可以從中學(xué)到更多的知識(shí)了。

經(jīng)過開工報(bào)告,完工報(bào)告以及安全資料后,我做資料就變得越來(lái)越上手了,但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐中慢慢成長(zhǎng)的,在做資料的同時(shí)我不僅學(xué)會(huì)如何運(yùn)用工程中比較常用的5800計(jì)算器一些比較簡(jiǎn)單的功能,但只會(huì)運(yùn)用這些簡(jiǎn)單的功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的,所以我利用空閑時(shí)間通過像教師—父請(qǐng)教,學(xué)會(huì)了如何用5800計(jì)算器編輯方位角、點(diǎn)坐標(biāo)等一些比較繁瑣的計(jì)算程序,我想不久后對(duì)于編輯一些常用的計(jì)算器程序?qū)?huì)變成一碟小菜隨我去吃。

實(shí)習(xí)的目的并不是出來(lái)玩,更不是出來(lái)賺錢,而且是出來(lái)學(xué)知識(shí),無(wú)論是理論上的還是實(shí)際上的知識(shí),無(wú)論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積累,將理論和實(shí)踐相結(jié)合;知識(shí)就好比人的血液,人缺少了血液,身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí),頭腦就要枯竭,而知識(shí)并不是只局限于某份工作上,也不是只局限于某個(gè)方面,所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里,我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢(shì),不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展,該如何去走,如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢,同時(shí)我還跟師—父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件,如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件,資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中,由于目前的工作是針對(duì)公路資料,所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件,原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過使用方法,明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目處理過程中,我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書一樣,貌似可以解決所有問題,但其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索,就像我們平時(shí)用的word軟件,很多東西我們以前都沒有接觸過,只有在我們需要用到的時(shí)候,我們才會(huì)去研究要怎么用,所以說專業(yè)技能上的成長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在對(duì)資料軟件的使用,也在知識(shí)的增長(zhǎng)上。往往有些東西中有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的,這時(shí)我就需要去查找一些參考資料,有時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白。這樣對(duì)我們專業(yè)知識(shí)的擴(kuò)充是很有幫助的。

為了將來(lái)自己的工作能夠多一份選擇,生活能夠多一份保障,實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)了公路計(jì)量月報(bào),就是把本月所做的工程量清算,然后計(jì)算本月完成的累計(jì)完成完成量,完成率,完成金額等,計(jì)算石、料瀝青的用量,從而將一個(gè)月所做的工程量以及所完成金額上報(bào),從而得到計(jì)量款;計(jì)量工作雖然不比資料員工作多,但是計(jì)量工作的人員相對(duì)是比較缺少了,所以即使我沒能夠完全學(xué)會(huì)這份工作,但是對(duì)于將來(lái)很可能這就是一個(gè)奠定基礎(chǔ),畢竟知識(shí)是沒有人會(huì)嫌多的!

實(shí)習(xí)期間,記得一位師兄跟說聊天的時(shí)候說過:如果你不會(huì)做橋梁資料,那么你就不算是一個(gè)正真的資料員!他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊,一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁,很厲害,但后自己來(lái)想想,覺得他說的那些話一點(diǎn)都沒有錯(cuò),畢竟橋梁資料很多,而且又有一定的難度,不是說誰(shuí)想做就可以做的,于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想:既然有難度就要試著去挑戰(zhàn),也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功!想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料,因?yàn)槲乙蚕嘈胖灰J(rèn)真學(xué)、好好看,不懂就問,虛心學(xué)習(xí),終會(huì)有學(xué)會(huì)的那一天的,但是對(duì)于如今,我只能自己找資料看,不可以換工作,畢竟做事情得有始有終,而且自己也還沒有學(xué)到一套完整的從開工到竣工的路面資料,所以不能就這樣走掉,半途而廢,只能自學(xué)橋梁資料,等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。

無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)上工作,都是朋友多,路好走!記得一開始,原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對(duì)頭的,沒怎么敢和監(jiān)理說話,可沒想到因?yàn)槲覀冇泄餐膼酆么蚧@球,于是我們成為了朋友,工作上我們是各為其主,但私底下,當(dāng)我有什么問題不懂時(shí)他都會(huì)教我要怎么理解怎么做,哪些資料要做哪些不要做,這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難;記得第二次拿14份開工報(bào)告去簽字的時(shí)候,竟然資料沒有一點(diǎn)需要改的,當(dāng)自己知道這么個(gè)消息的時(shí)候心情很是高興,美美的,那種心情是別人所體會(huì)不到的,當(dāng)然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞;記得還有一次,因?yàn)樗犖艺f過要學(xué)做橋梁資料,而剛好他收到了橋梁標(biāo)段送過來(lái)的橋梁資料,對(duì)于監(jiān)理來(lái)說,他們必須是對(duì)各個(gè)標(biāo)段資料保密的,但他竟然主動(dòng)給橋梁資料給我復(fù)印,還讓我留著復(fù)印件以后慢慢看,當(dāng)時(shí)聽到他說的這些話時(shí)讓我很感動(dòng),自從那以后,每次我填寫資料都是倍加細(xì)心,而每每有時(shí)間的話也會(huì)拿出那些橋梁資料的復(fù)印件出來(lái)認(rèn)真研究,因?yàn)槲也荒芄钾?fù)那位朋友的幫助,而他幫忙簽資料的時(shí)候也都會(huì)盡量在最短的時(shí)間里完成,這一切,讓我再一次體會(huì)到了朋友多,路好走的道理。

6個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣結(jié)束于20__年的2月份,在這短暫的6個(gè)月里,無(wú)論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無(wú)奈,同時(shí)也有許許多多的快樂和感慨,這將是我今后生活的一段珍貴的回憶,同時(shí)也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗(yàn),我會(huì)好好利用它們,讓自己變得更優(yōu)秀的。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇6)

時(shí)間過的很快,轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。__年7月,我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)了,這就是我踏入社會(huì)的第一步,但這也是我人生的一次選擇,它將會(huì)影響我們以后的工作。雖然曾經(jīng)有過害怕、彷徨和面對(duì)陌生環(huán)境的無(wú)助,可是正是因?yàn)檫@些挫折加快了成長(zhǎng)的腳步,如果說學(xué)校是接受知識(shí)的殿堂,那么社會(huì)就是運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的地方。通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),我體會(huì)很深。所以我認(rèn)真的在實(shí)習(xí)的崗位中學(xué)我所要學(xué)習(xí)的東西。在平時(shí)的工作中才是學(xué)習(xí)的好場(chǎng)所,平時(shí)的工作也是最能體現(xiàn)一個(gè)人的能力。我想這是一段難忘而寶貴的經(jīng)歷,也許十年之后想起現(xiàn)在的一些想法會(huì)覺得很傻很幼稚,可是,這就是成長(zhǎng)的腳印,深深淺淺,記錄了人生中每個(gè)重要階段。因?yàn)橛辛诉@次實(shí)習(xí),讓我對(duì)接下來(lái)要面對(duì)的正式工作,充滿了信心。以下幾點(diǎn)是我在工作中了解和認(rèn)識(shí)。

我在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地實(shí)驗(yàn)室工作,所以我對(duì)公路工程試驗(yàn)有了一些了解。這也是我的實(shí)習(xí)的第一個(gè)環(huán)節(jié),在以往的'對(duì)試驗(yàn)的認(rèn)識(shí),在平時(shí)的學(xué)習(xí)試驗(yàn)的專業(yè)知識(shí)下,來(lái)到實(shí)習(xí)崗位更好的讓我適應(yīng)了這個(gè)工作。在武漢東交路橋工程有限公司大隨高速麻竹段工地的外業(yè)試驗(yàn)檢測(cè),我也了解到了許多課本是學(xué)不到的知識(shí)。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中我們是以書上的理論為基礎(chǔ),但是如果用書上的方法那在測(cè)量中就浪費(fèi)了很多的時(shí)間,那樣試驗(yàn)檢測(cè)就會(huì)浪費(fèi)很大的一筆資金,并且項(xiàng)目的總造價(jià)也會(huì)增大。

在公路試驗(yàn)檢測(cè)中要注意的是細(xì)心,在這個(gè)行業(yè)做什么事都要細(xì)心,外業(yè)工作是勘察檢測(cè)的基本環(huán)節(jié),外業(yè)工作不深、不細(xì)往往造成基礎(chǔ)資料不完整,給內(nèi)業(yè)工作帶來(lái)不便,甚至對(duì)施工的質(zhì)量造成很大影響,以致產(chǎn)生無(wú)法彌補(bǔ)的損失,因此我們必須對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)給以足夠的重視。

最后我覺得我為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)展盡職盡責(zé)。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇7)

技術(shù)知識(shí),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階,為公路建設(shè)的發(fā)

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。

大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí),懂得公路設(shè)施的`知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高,節(jié)約了大量的時(shí)間,公路在建設(shè)過程中往往會(huì)遇到要架橋就,挖隧道問題,這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來(lái),使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。

在這次實(shí)習(xí)中雖然我不能完全明白老師講解的所有知識(shí),但終歸是學(xué)習(xí)的過程,不同程度上都會(huì)有收獲,而實(shí)習(xí)的意義也在于此。我非常感謝帶隊(duì)老師,他們?cè)谶@烈日下,汗流浹背為我們講解知識(shí),他們辛苦了。我們學(xué)校公路工程專業(yè)在各院校中處于領(lǐng)先的地位,著給我們學(xué)習(xí)帶來(lái)了很好的條件,我一定回好好利用這些資源來(lái)充實(shí)自己。

這次實(shí)踐更進(jìn)一步促進(jìn)我對(duì)這一專業(yè)的喜好,看著眼前的現(xiàn)實(shí)物,大腦想象著,有朝一日自己也為城市發(fā)展和運(yùn)輸建一條優(yōu)秀公路。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功,外面的世界很精彩,但是,沒有實(shí)力就變成別人是你的精彩,而不是你是別人的精彩。我們的實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了,但是,我們的學(xué)習(xí)將仍在繼續(xù)。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇8)

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。

大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的.綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

這次實(shí)習(xí)使我認(rèn)識(shí)很多關(guān)于公路的知識(shí),懂得公路設(shè)施的知識(shí)和公路的要求。改善了以前對(duì)公路的狹隘了解。公路建設(shè)是一個(gè)國(guó)家的基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。高速公路的建設(shè)使得行駛速度大大提高,節(jié)約了大量的時(shí)間,公路在建設(shè)過程中往往會(huì)遇到要架橋就,挖隧道問題,這將公路工程和橋梁工程和隧道工程有機(jī)結(jié)合起來(lái),使整個(gè)土木知識(shí)的融合應(yīng)用。

公路實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(精選篇9)

高速公路的養(yǎng)護(hù)是保持高速公路網(wǎng)的完好,并不斷的使其得到改善,延長(zhǎng)其使用年限,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果高速公路的缺乏或者沒有養(yǎng)護(hù),路網(wǎng)使用狀況必然很快下降,道路的通行也會(huì)受到阻礙因此,建設(shè)和養(yǎng)護(hù)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展,才是高速公路自身發(fā)展的客觀要求高速公路越發(fā)展,就越需要養(yǎng)護(hù),技術(shù)越發(fā)展,就越需要現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)。

一、養(yǎng)護(hù)管理工作的性質(zhì)和特點(diǎn)

1.實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)的強(qiáng)制性。西潼高速公路在國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用,決定了對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

2.養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性、全面性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象:除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外,還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、生活服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面。

3.養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式的機(jī)動(dòng)性與時(shí)效性。與一般公路養(yǎng)護(hù)相比,西潼高速公路的養(yǎng)護(hù)更要求快捷機(jī)動(dòng)、實(shí)用高效,養(yǎng)護(hù)工藝、操作規(guī)程程序性強(qiáng),養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施時(shí)需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

4.養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性。西潼高速公路的養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化外,還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護(hù)檢測(cè)手段上,需具備現(xiàn)代化綜合檢測(cè)設(shè)備,養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛,科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5.綜合養(yǎng)護(hù)成本高、人員素質(zhì)要求高。高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)象自身價(jià)值高,為保持或恢復(fù)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的使用功能和服務(wù)水平,必須付出高成本。從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)人員、管理人員必須對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉,必須具備高素質(zhì)。

6.養(yǎng)護(hù)管理行為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。

二、調(diào)查結(jié)果與分析

在實(shí)習(xí)期間,通過人員現(xiàn)場(chǎng)交流、涉路排查、查閱資料的調(diào)查,結(jié)果如下,從本人實(shí)踐考察的單位:陜西交通交控集團(tuán)有限公司西渭分公司渭南管理所來(lái)看,公共事業(yè)單位的'發(fā)展現(xiàn)狀還是比較樂觀的,在該企業(yè)的管理中,工作管理、政治思想、企業(yè)文化和員工素質(zhì)都有重視到,此外,該企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展中也毫不遜色。但是在調(diào)查過程中,我也發(fā)現(xiàn)一些該企業(yè)管理方面存在的問題。

(一)養(yǎng)護(hù)管理體制不強(qiáng);

(二)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后,“季節(jié)應(yīng)付式”的工作較嚴(yán)重;

(三)養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低;

三、個(gè)人的意見與建議

(一)完善養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)體系,實(shí)行養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化

建立健全所轄道路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)體系,結(jié)合路況檢測(cè)體系及各項(xiàng)考核指標(biāo)體系,推行全自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用,進(jìn)一步完善科學(xué)決策機(jī)制,形成以客觀的全自動(dòng)科學(xué)檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),全壽命效益最大化為原則的科學(xué)決策體系,繼續(xù)完善升級(jí)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),系統(tǒng)分析積累的養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù),深化研究決策模型,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)決策,選取典型路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)評(píng)估,總結(jié)分析養(yǎng)護(hù)方案的科學(xué)性,強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)對(duì)養(yǎng)護(hù)決策的支撐作用,開展關(guān)鍵性指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析,為科學(xué)決策提供依據(jù)。

(二)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革,全面實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型

以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、專業(yè)化管理為目的,深化養(yǎng)護(hù)體制改革,建立健全養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)入單位數(shù)據(jù)庫(kù),進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)管理;深入分析日常養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)及基礎(chǔ)管理模式,推行適合日常養(yǎng)管的多樣化模式,完成養(yǎng)管單位的專業(yè)化轉(zhuǎn)變,同時(shí)提升養(yǎng)護(hù)單位的科學(xué)化管理水平;全面進(jìn)入效果評(píng)估管理模式,以檢測(cè)數(shù)據(jù)及目標(biāo)效果為依據(jù),考核養(yǎng)管單位,規(guī)范管理辦法,明確管護(hù)目標(biāo),提升管理水平。

(三)整合科學(xué)管理資源,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范管理統(tǒng)籌化

整合路網(wǎng)監(jiān)控、路政管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),建立養(yǎng)管智能統(tǒng)籌體系,將日常養(yǎng)管、工程管理、突發(fā)事故、搶修保通、指揮協(xié)調(diào)等工作統(tǒng)籌管理,形成統(tǒng)一的調(diào)度程序,明確管理責(zé)任及義務(wù),同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,提高管理效率,優(yōu)化管理程序。

(四)著力“智慧高速”創(chuàng)新研究,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)管智能化

一是以保障道路暢通為目的,著力研究快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用,對(duì)影響道路通行的養(yǎng)護(hù)工程,采用新材料、新工藝、新方法,推提高維修效率,減少維修時(shí)間,保障道路通行;二是建立快速養(yǎng)護(hù)智能體系,研究道路維修種類最短時(shí)效,編制規(guī)范化施工要求,研究智能化管控系統(tǒng),做好快速有效養(yǎng)護(hù)工作;三是著力養(yǎng)護(hù)難點(diǎn),充分利用互聯(lián)網(wǎng)+及各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),開展專項(xiàng)攻堅(jiān),解決養(yǎng)管難題;四是充分調(diào)動(dòng)一線員工創(chuàng)新積極性,立足本職崗位,按照“做精、做優(yōu)、做新”的思路,鼓勵(lì)四小發(fā)明,四新應(yīng)用,解決小問題,實(shí)現(xiàn)大效益。

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