學車心得體會范文

| 曾瑩0

當我們受到啟發(fā),對生活有了新的感悟時,常??梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會,這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。那么問題來了,應該如何寫心得體會呢?下面是小編為大家整理的學車心得體會范文5篇,希望能夠幫助到大家!

學車心得體會范文1

20--年10月4日,我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”??荚嚱Y束后,感覺自己真的成了小白鼠,因為考試中遇到的好多東西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認為,這與教練的認真、負責,同學們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。

一、考試前準備

①準備2個靠背,不管用不用的到,有備無患。②考試中需要注意的一些細節(jié),記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因為考中難免緊張,一緊張可能好多細節(jié)就忘了,考每一項前,看一下手背上記得細節(jié)(ˇˇ)。③平復下心情,盡量平靜,不要太緊張。

二、啟動前后準備

①調(diào)整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時間限制,可以一項一項慢慢來,也可以借此平復心情。②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。③慢慢領車,不要著急,借這個過程適應下車輛,特別是離合。(整個考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)

三、倒車入庫

①領車,與邊線太寬不容易入庫,與邊線太近容易車頭出線,所以平時訓練的時候按教練教的寬度,多練一下。(還有一點,領車是從一個方向→拐到另一個方向↓,拐彎的時機也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調(diào)車的距離不夠,容易跑偏)②左側(cè)倒庫:慢慢領車到感應線,會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內(nèi)車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓練定的那個點,所以在先考完的同學的建議下,車一動立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調(diào),是可以倒進庫的。③右側(cè)倒庫:我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應線(注意此處沒有語音提示),右側(cè)可以看到平時訓練定的點,很容易就倒進去了。

四、坡道定點與起步

①做此項目前,先看下注意事項(手上寫的(^o^)/~),特別要注意手剎!②前面有人在做坡起時,不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應點就在靠近頗的地方,(具體靠前點還是靠后點,真記不清了,安全起見,還是遠點好,如果你被感應到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)③切記定點后,拉手剎,起步前松手剎。④關于定點,我認為因為車不一樣,座位高矮也不會太一樣,定點到位是有難度的,所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。

⑤坡起結束的感應點在坡頂附近。

五、直角拐彎

①直角拐彎的感應點在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,早點調(diào)好車(跟訓練的一樣,左車裂沖齊黃線領車沒問題)。②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,轉(zhuǎn)向燈會回正,在打回去,記住一點,在沒聽到此項目結束的提示音前,一直保持右轉(zhuǎn)向。

六、側(cè)方位停車

①領好車,掌握好車身距黃線的距離,領車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線。②看清點,按平時訓練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。

七、曲線行駛

①放慢車速,2個一圈半,按平時訓練的,沒有問題。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

八、聽到語音提示,所有項目結束,把車開回起點,到達指定地點,停車

------掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。(補充一點:每個項目開始前和結束后,都有開始和結束的語音提示,在這個過程中一定要按照要求來。)

以上,就是我對這次考試,個人的一點總結和體會,可能還有很多不全面或者不正確的地方,僅供大家參考。最后,祝所有的朋友新年快樂,早日通過考試。

學車心得體會范文2

讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學車的人實在是太多了,再不學你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結一下學習心得,鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過一周的學習與練習,倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,教練王師傅教得認真仔細,不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜,首先車不是平時開的教練車了,車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了,以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習,是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向,到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時,在王教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,我要真誠的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能,有機會在學習中結交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學車心得體會范文3

俗話說:“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會越寬廣,你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順利報名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去,因為安全駕駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,直接關系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全,我必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》,牢記在心,這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試,我必須嚴肅認真的學習,保證跨過這道坎,使知識常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作,我對自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認訣竅很重要,但我覺得還是應該在教練的精心指導下,在反反復復的的練習中,體會教練的經(jīng)驗之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實際操作。

最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。

學車心得體會范文4

讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,只能感慨學車的人實在是太多了,再不學你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,在欣喜之余,總結一下學習心得,鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練很有耐心也很幽默,生動的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進讓我們慢慢消化,接著就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過一周的學習與練習,倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后,我參加了九項考試,我是個幸運的人,我們的九項考試比以前的簡單多了,也就練習了一個星期之久,輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習,是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎,面對爛路,面對各式各樣的新情況,在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施,在實踐中收獲了經(jīng)驗,不會再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就

拼命向右打方向,到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲!從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,場地練習,上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時,在教練認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓,讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,我要真誠的感謝高教練,在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能,有機會在學習中結交一群層次各異的車友,給了我一個新的人生體驗。

學車心得體會范文5

隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結,也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務必學好,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績透過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進行場考練習,第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質(zhì)不怎樣理想,期望老師耐心細致地教導,好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎樣控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等,之后就是練習走直線,學會控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下,經(jīng)過半個多月的刻苦練習,科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等,雖然緊張但很搞笑,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一向到此刻,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學,當我們練習得很到位時,老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時,我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學們一個個練習得十分漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領,個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張,之后上坡起步就好多了。

由于前期學得效果不理想,又過分緊張,導致休息不好,學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項練習得勉勉強強,但是由于考試時過分緊張、擔心,因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天,馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙,正因視力低下,練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時,心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關成功。

又過了大約四十多天,我最后接到了上路實踐練習的好消息,和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習氣氛一向很沉悶,倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來,覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長,但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過V型路口,我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前必須要先減速觀察,然后用低速檔透過,昨日練習時我就用一檔透過,十分穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢透過,注意和前后左右持續(xù)適當?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行,必須不能強行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始,到理論考試,再到場考倒庫,九項練習,路上實踐練習,我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習和總結。同時,在馬老師認真、仔細和耐心地教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。

透過了駕駛培訓,讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺,個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施,如立刻減速,減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習,不斷地實踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,也是最重要的',我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時,做到酒后堅決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!


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