今天,省公安廳、省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告稱,《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓(xùn)機(jī)動車駕駛員時,要增加不少于32個學(xué)時的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個學(xué)時
《規(guī)定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按下列規(guī)定組織實(shí)施:
1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時的警示教育;
2.在各類車型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個階段)的培訓(xùn)教學(xué)中,每個階段增加不少于7個學(xué)時(理論教學(xué)4個學(xué)時,實(shí)際操作3個學(xué)時)的警示教育(共不得少于21個學(xué)時);
3.各類車型第四階段(實(shí)際操作高級階段)的教學(xué)結(jié)束后,學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時間不得少于5個學(xué)時。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過程中組織完成。
警示教育結(jié)束后,參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)記錄》。
《規(guī)定》還提到,道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材,教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放。
學(xué)車費(fèi)用估計不會增加
學(xué)開車要增加安全警示教育,那么學(xué)車的費(fèi)用會不會增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的有關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前還沒有收到有關(guān)文件通知,具體情況不清楚,但估計培訓(xùn)費(fèi)用不會增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示,加強(qiáng)道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開始,都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。至于費(fèi)用問題,只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加,一般情況下,培訓(xùn)費(fèi)用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達(dá)培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認(rèn)為,學(xué)駕照的費(fèi)用因此增加的可能性不大。
凱勝達(dá)培訓(xùn)站的李俊則認(rèn)為,目前,在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中,已經(jīng)有6個學(xué)時的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中,每個環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時,要看配套的執(zhí)行規(guī)定,不然培訓(xùn)時可能會遇到困難。
司機(jī)、教練有話說
市民們對此有何看法?今天,有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認(rèn)為,加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是好事情,但“時間有點(diǎn)長”;而部分老駕駛員則表示,安全問題要時刻牢記,開車出行才會安全。也有市民建議,應(yīng)該強(qiáng)化對酒后駕車等問題的警示,杜絕酒駕。
市民張光軍認(rèn)為,長時間的警示教育很有必要,這樣能夠增強(qiáng)司機(jī)“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說,當(dāng)初學(xué)開車時,觀看過交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認(rèn)為,32個學(xué)時似乎長了一點(diǎn)。
“時間過長的話,恐怕有些駕校要走過?!蹦硻C(jī)動車培訓(xùn)站工作人員認(rèn)為:“關(guān)鍵是要加強(qiáng)取得駕照之后的安全教育,警鐘長鳴才是上策?!?/p>
首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項):坡上定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛
PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個考點(diǎn),每個考點(diǎn)的這五項順序有所不同。而這5個考點(diǎn)是可以隨意報名的,也就是說你想去哪個考點(diǎn)都行,向你所在駕?;蚪叹毺岢錾暾埦涂梢浴2惶岬脑?,一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。
這五項之中,最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:
坡上定點(diǎn)停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈
要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。
經(jīng)驗(yàn)1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2:停在指定的位置(這個好判斷,教練會交,每個人的點(diǎn)不太一樣)
要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。
經(jīng)驗(yàn)2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點(diǎn)時穩(wěn)住,然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn),迅速放剎車,這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點(diǎn)呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車,可有時候我們掌握不好什么時候是觸點(diǎn),而且車不一樣,觸點(diǎn)的感覺不一樣,尤其是考試場地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。
關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。
倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進(jìn)庫,出庫到左邊,再從左邊倒進(jìn)庫,出庫從右邊走,結(jié)束。
要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。
經(jīng)驗(yàn):一定把右進(jìn)庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會。
側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈
經(jīng)驗(yàn):從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長,直到看到右側(cè)底角時,迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時,迅速向左打死方向,車正就停。三步走。
直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡單,前面的練會了,這就是靠車感了。
總之就是:多練。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會,但更重要的是,學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了,然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整,考試絕對沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:
第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐茫氩蛔屗傩摹?/p>
第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。
關(guān)于去考試場地練車:我的新教練的觀點(diǎn)是平時多練,考前去那熟悉一個小時就行了,別把它想得太難,我很贊同。
20_年10月4日,我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”??荚嚱Y(jié)束后,感覺自己真的成了小白鼠,因?yàn)榭荚囍杏龅降暮枚鄸|西,是考前不知道的或者是沒有遇到過的,需要自己去面對、去解決。由于幸運(yùn)女神的眷顧,讓我這次通過了考試,但是我認(rèn)為,這與教練的認(rèn)真、負(fù)責(zé),同學(xué)們的無私幫助,和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點(diǎn)多了,但全是肺腑之言。下面我談一下,整個考試過程中,我遇到及想到的一些問題,以及考試感想。
一、考試前準(zhǔn)備
①準(zhǔn)備2個靠背,不管用不用的到,有備無患。
②考試中需要注意的一些細(xì)節(jié),記下來,這次考試大家都寫在了手上,我也跟著寫在了手上,感覺挺有用的,因?yàn)榭贾须y免緊張,一緊張可能好多細(xì)節(jié)就忘了,考每一項前,看一下手背上記得細(xì)節(jié)。
③平復(fù)下心情,盡量平靜,不要太緊張。
二、啟動前后準(zhǔn)備
①調(diào)整座椅、鏡子,看需不需要坐墊、靠背,適應(yīng)下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶,考試中這里沒有時間限制,可以一項一項慢慢來,也可以借此平復(fù)心情。
②踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎(有的考場也許會車輛不熄火)。
③慢慢領(lǐng)車,不要著急,借這個過程適應(yīng)下車輛,特別是離合。(整個考試過程我被超車4次,但是他們好像都沒通過。)
三、倒車入庫
①領(lǐng)車,與邊線太寬不容易入庫,與邊線太近容易車頭出線,所以平時訓(xùn)練的時候按教練教的寬度,多練一下。(還有一點(diǎn),領(lǐng)車是從一個方向→拐到另一個方向↓,拐彎的時機(jī)也需要注意一下,偏差太多,拐過去以后調(diào)車的距離不夠,容易跑偏)
②左側(cè)倒庫:慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,會有語音提示“倒車入庫開始”(沒有語音提示就不用停),掛倒檔,3秒內(nèi)車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況,按提示音指示開始倒車,剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓(xùn)練定的那個點(diǎn),所以在先考完的同學(xué)的建議下,車一動立馬左打死方向,慢慢倒+慢慢調(diào),是可以倒進(jìn)庫的。
③右側(cè)倒庫:我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線(注意此處沒有語音提示),右側(cè)可以看到平時訓(xùn)練定的點(diǎn),很容易就倒進(jìn)去了。
四、坡道定點(diǎn)與起步
①做此項目前,先看下注意事項,特別要注意手剎!
②前面有人在做坡起時,不要跟的太近,不要在靠近坡的地等著,坡起開始的感應(yīng)點(diǎn)就在靠近頗的地方,(具體靠前點(diǎn)還是靠后點(diǎn),真記不清了,安全起見,還是遠(yuǎn)點(diǎn)好,如果你被感應(yīng)到了,車不能停,必須開始,前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,你就悲劇了)
③切記定點(diǎn)后,拉手剎,起步前松手剎。
④關(guān)于定點(diǎn),我認(rèn)為因?yàn)檐嚥灰粯?,座位高矮也不會太一樣,定點(diǎn)到位是有難度的,所以我在考前對此項目計劃是這10分不強(qiáng)求,其他控制好車與黃線距離,不熄火,不溜車。
⑤坡起結(jié)束的感應(yīng)點(diǎn)在坡頂附近。
五、直角拐彎
①直角拐彎的感應(yīng)點(diǎn)在直角前很大一段距離,所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,早點(diǎn)調(diào)好車(跟訓(xùn)練的一樣,左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題)。
②我是車頭左角與黃線角(不是水泥角)重合,右打死方向,車正回正。
③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,轉(zhuǎn)向燈會回正,在打回去,記住一點(diǎn),在沒聽到此項目結(jié)束的提示音前,一直保持右轉(zhuǎn)向。
六、側(cè)方位停車
①領(lǐng)好車,掌握好車身距黃線的距離,領(lǐng)車不要太靠前,過一點(diǎn)停就可以,前面有個停止線,不可過線。
②看清點(diǎn),按平時訓(xùn)練的步驟,一步步來,一般沒有太大的問題。
七、曲線行駛
①放慢車速,2個一圈半,按平時訓(xùn)練的,沒有問題。
②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。
八、聽到語音提示,所有項目結(jié)束,把車開回起點(diǎn),到達(dá)指定地點(diǎn),停車
------掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。(補(bǔ)充一點(diǎn):每個項目開始前和結(jié)束后,都有開始和結(jié)束的語音提示,在這個過程中一定要按照要求來。)
以上,就是我對這次考試,個人的一點(diǎn)總結(jié)和體會,可能還有很多不全面或者不正確的地方,僅供大家參考。最后,祝所有的朋友新年快樂,早日通過考試。
首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),必須要平和,不好緊張,上車前把步驟一步步的想好。
(1)從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),喊報告,拉門進(jìn)車。
(2)向考官報告:“考官你好,__駕校學(xué)員___請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
(3)調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報告:“準(zhǔn)備完畢,請求考試”
(4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。
(5)根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,如果路況理想,加到五檔也能夠,但要記住,千要控制車速,不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
(6)遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
(7)調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚??祛^人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對面車況,注意不好搶行,車道窄的話,能夠右打一把,再左打死,這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不好急著靠邊停車,必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,必須要有明顯的擺頭動作,要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不好急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就能夠,這樣30CM就沒問題了。
(8)車停后記得如果車燈還在閃,必須要回?zé)?,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不好急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要,我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜!
注:一般考試前考官會把大家集合到一齊,說一下考試的注意點(diǎn),大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。
我懷著激動又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報名了考試。從報名起的第一天,我就開始認(rèn)真對待考試中的每一個科目。通過理論學(xué)習(xí),我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位教練的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。第一天,是雷龍強(qiáng)教練一步一步指導(dǎo)我認(rèn)識方向盤、駐車制動器、向我解說各種燈光的用途等一些基本的用車知識,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。我開始嘗試著按照雷教練指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的一些基礎(chǔ)操作。第二天真正開始“動真格”學(xué)習(xí)倒車入庫了。駕校為我們幾位學(xué)員安排了教學(xué)經(jīng)驗(yàn)十分豐富的張艦巍教練帶著我們學(xué)習(xí)倒車入庫,從學(xué)踩離合器開始,一點(diǎn)一點(diǎn)由淺入深,一直到對倒庫中各個點(diǎn)位的講解,因?yàn)槲覀€子較小的緣故,在練習(xí)倒庫的'過程中總是無法準(zhǔn)確的掌握各個點(diǎn)位而導(dǎo)致倒庫不入,但是張教練從來沒有大聲訓(xùn)斥我們學(xué)員,他不厭其煩的一遍一遍指導(dǎo)我找到適合我自己的點(diǎn)位。雖然練習(xí)倒庫和側(cè)方位停車才短短四五天時間,但我真的十分感謝張教練對我的幫助,在操作每一個動作時,張教練都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,糾正我們的不良習(xí)慣和駕車動操作,使我每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫寄艿玫郊皶r的改正,在練習(xí)中每天我都有很大的提高和進(jìn)步。
基本的倒車入庫和側(cè)方位停車學(xué)習(xí)之后,由于要適應(yīng)考試場地,我們開始了漫漫的全場練習(xí)之路。在這里我們又新認(rèn)識了一位新教練,張佳友教練。剛開始看他黑黑的臉,覺得脾氣很不好,不好惹,但是真正接觸下來之后才發(fā)現(xiàn)臉那么黑完全是因?yàn)槌D曛笇?dǎo)學(xué)員練車風(fēng)吹日曬造成的。在練習(xí)全場的這段時間里,同樣是從講解點(diǎn)位開始,一共7個考試項目,為了讓我們更清楚的知道,張教練每一個點(diǎn)都開著車帶著我們走一遍,每一個點(diǎn)位每一位學(xué)員都上車體驗(yàn),力求做到事無巨細(xì)。練車過程中,剛開始我很害怕放開離合器,但是教練不斷鼓勵我不要害怕,為了讓我和一眾學(xué)員克服恐懼的心理,教練就坐在副駕駛耐心的指導(dǎo)我們慢慢一點(diǎn)一點(diǎn)操作。兩天之后我終于能自如的放踩離合,也不再害怕了。每天的練車就是在考試之前暴露自己一個個問題的過程,在練習(xí)過程中教練都會給予我們自己操作的時間,或是坐在副駕駛陪同指導(dǎo)或是在監(jiān)控室觀看,在每位學(xué)員結(jié)束之后都會對我們當(dāng)次練習(xí)過程中暴露出來的問題進(jìn)行總結(jié)并且明確告知、糾正我們的錯誤操作方法。在每一個單獨(dú)的項目里,教練還會針對我們學(xué)員的問題因材施教,又將操作不好的例如半坡起步這樣的項目反復(fù)的再提出來多次練習(xí),保證最佳的訓(xùn)練效果。在這樣不斷練習(xí)和不斷改進(jìn)的過程中,終于在12月21日我通過了科目二考試。
科目二考試暫時告一段落了,扎佐分校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教練的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。不管是炎熱的太陽或是刺骨的寒風(fēng),教練都耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有周末沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各行各業(yè),有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,扎佐分校里有那么多優(yōu)秀的教練,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。在這里,我真誠地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領(lǐng)導(dǎo)和給予我指導(dǎo)和幫助的每一位教練。
★ 工作心得